AI DamageJaguar XK8 1999: typowe usterki
Jaguar XK8 1999. Skargi właścicieli w NHTSA: 23, najczęściej: silnik i chłodzenie i układ przeniesienia napędu. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 23
- z wypadkiem
- 1
Co psuje się najczęściej
- 1 Silnik i chłodzenie 22% wszystkich skarg
- 2 Układ przeniesienia napędu 22% wszystkich skarg
- 3 Hamulce 13% wszystkich skarg
- 4 Konstrukcja nadwozia 13% wszystkich skarg
- 5 Kontrola prędkości 13% wszystkich skarg
- 6 Układ paliwowy 9% wszystkich skarg
- 7 Zawieszenie 9% wszystkich skarg
- 8 Poduszki powietrzne 4% wszystkich skarg
- Silnik i chłodzenie: 5 skarg (22% wszystkich).
- Układ przeniesienia napędu: 5 skarg (22% wszystkich).
- Hamulce: 3 skarg (13% wszystkich).
- Konstrukcja nadwozia: 3 skarg (13% wszystkich).
- Kontrola prędkości: 3 skarg (13% wszystkich).
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 4 l · benzyna · 8 cyl.
- automat, 5 biegów
Napęd: tylny
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 23 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Silnik i chłodzenie | 5 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 5 | 0 | 0 |
| Hamulce | 3 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 3 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 3 | 0 | 0 |
| Układ paliwowy | 2 | 0 | 0 |
| Zawieszenie | 2 | 0 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 1 | 1 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 1 | 0 | 0 |
| Kontrola stabilności (ESP) | 1 | 0 | 0 |
| Zamki i zatrzaski | 1 | 0 | 0 |
| Układ kierowniczy | 1 | 0 | 0 |
| Opony | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
Vehicle was involved in a 15 mph collision hitting a tree in which passenger's side air bag deployed, causing passenger to receive face burns and a fractured arm.
He also stated that the warning light would illuminate and the computer module would indicate that there was an anti slip defective. The vehicle was taken to the dealer, where the throttle body was repaired. The manufacturer had been contacted and stated that the throttle body needed to replaced again.
Car surged forward. I shifted foot farther to left and continued brake application and car stopped. I discovered that brake and accelerator pedals too close together so that, when foot applied to brake, right side of foot can inadvertently press down on accelerator.
While driving various speeds, the vehicle stalls without warning. The contact took the vehicle to the dealer and they replaced the electronic stability module, electrical wiring, and spark plugs. A technician stated that the vehicle goes into a lymph mode. None of the repairs have remedied the failures.
I have had the car into the dealer multiple times and spent thousands to fix this problem but it still recurs. I have just had a different shop work on it and have gone back 3 times with out it being fixed. I am now afraid to drive in any lane other than the right lane.
Hydraulic lines, located over windshield, which operate convertible top, leak and spray hydraulic fluid into eyes of driver. This nearly resulted in loss of control of vehicle.
On august 8th I was riding on the highway when hydraulic fluid started to pour from the overhead near the internal lights. The hydraulic lines which feed the convertible top ruptured; my car has only 62,000 miles on it. I contacted jaguar to lodge a complaint.
Transmission locks up or hard downshifts at speeds of fifteen miles or below on decellateration. Found recall campaign number 99v138000, dated june 02, 1999, however was told my vin number was not on recall list. I checked the internet and found hundreds of blogs of complaints involving the exact same problem.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 7735. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 21% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik XK8 ma 17 skarg (roczników w danych: 7). Ten ma 23, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
- Konstrukcja nadwozia. Podłużnice, słupki, szczeliny, ślady prostowania lub spawania.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Jaguar XK8 1999?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: silnik i chłodzenie, układ przeniesienia napędu, hamulce. Łącznie skarg: 23. Najczęstsze objawy w treści skarg: gaśnie podczas jazdy (9%), awaria lub wymiana silnika (4%), stukanie, zgrzyt lub inny hałas (4%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Jaguar XK8 1999?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Jaguar XK8 1999 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 1999 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.