AI DamageKIA RIO: usterki, skargi i biuletyny
Podsumowanie KIA RIO, roczników w danych: 8. Skargi właścicieli w NHTSA: 226, biuletyny serwisowe: 131, plus filmy z napraw. Wybierz rocznik, aby zobaczyć szczegóły.
Roczniki
Co psuje się najczęściej
- 1 Silnik 36% wszystkich skarg
- 2 Hamulce 15% wszystkich skarg
- 3 Instalacja elektryczna 12% wszystkich skarg
- 4 Układ kierowniczy 8% wszystkich skarg
- 5 Układ przeniesienia napędu 8% wszystkich skarg
- 6 Poduszki powietrzne 8% wszystkich skarg
- 7 Oświetlenie zewnętrzne 4% wszystkich skarg
- 8 Paliwo/napęd 4% wszystkich skarg
- Silnik: 82 skarg (36% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek; biuletyny producenta dla tego podzespołu: 20.
- Hamulce: 35 skarg (15% wszystkich), w 5 z nich właściciel zgłosił wypadek; biuletyny producenta dla tego podzespołu: 6.
- Instalacja elektryczna: 27 skarg (12% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 189.
- Układ kierowniczy: 19 skarg (8% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek; biuletyny producenta dla tego podzespołu: 51.
- Układ przeniesienia napędu: 18 skarg (8% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek; biuletyny producenta dla tego podzespołu: 45.
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 1,5 l · benzyna · 4 cyl. 2001–2002
- 1,6 l · benzyna · 4 cyl. 2003–2023wymieniono w 1 skargach
- automat, 4 biegów 2001–2011
- automat, 6 biegów 2012–2019
- bezstopniowa (CVT) 2020–2023
- manualna, 5 biegów 2001–2011
- manualna, 6 biegów 2012–2019
Napęd: przedni
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 226 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Silnik | 82 | 2 | 20 |
| Hamulce | 35 | 5 | 6 |
| Instalacja elektryczna | 27 | 0 | 189 |
| Układ kierowniczy | 19 | 2 | 51 |
| Układ przeniesienia napędu | 18 | 2 | 45 |
| Poduszki powietrzne | 17 | 12 | 2 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 10 | 0 | 8 |
| Paliwo/napęd | 8 | 1 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 7 | 1 | 99 |
| Zamki i zatrzaski | 7 | 1 | 12 |
| Pasy bezpieczeństwa | 5 | 3 | 0 |
| Zawieszenie | 5 | 0 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 4 | 0 | 61 |
| Ochrona przy cofaniu | 4 | 1 | 8 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
ON 9/21/2026 AT 3:18AM WAS GETTING OFF TURNPIKE Becker rd. 128 CAME TO A STOP LIGHT WHEN a truck plowed in the back of me then took off. hit me so hard the car shut off. i started the car back up after a few minutes did not see anyone and drove home.
The contact stated that the rearview camera would intermittently turn on while driving at various speeds. The contact also stated that while in reverse(R), the camera would intermittently display a blank or distorted image. Recently, the contact stated that the rear-view camera had failed to operate as needed.
We were doing a lot of stop and go driving in warm weather. I noticed braking seemed to be normal at first but just before the accident I press the brake and the pedal went to the floor and the vehicle wouldn’t . I hit the car in front of me. My vehicle was presumably totaled. There was lots of fluids on the floor.
The contact was able to drive the vehicle out of the ditch to the residence and later to the dealer. There was no physical injuries, however the contact sustain emotional trauma. The police was not called. The dealer stated the Steering Angle Sensor had a dtc1259 code .
Victim was hit head on by a truck. Victim was going 10-15mph truck faster. Victim was t-boned on the driver side at the front tire. The entire front fender and frame were damaged. Victim sub-stained a bad shoulder injury and ptsd. Air bags did not deploy.
A deer ran out in front of me. I hit it head on. My hood unlatched and flew up and the hinges cut into the very top of the fenders. I don’t think a hood is supposed to pop open like this.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Co sprawdzić przed zakupem
- Silnik. Zimny start, nietypowe odgłosy, wycieki oleju i kody silnika.
- Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Układ kierowniczy. Luz na kierownicy, wspomaganie, przekładnia i drążki po uderzeniu kołem.
Biuletyny serwisowe producenta
Tytuły biuletynów w oryginale (angielski), jak w bazie NHTSA.
- TECHNICAL SERVICE BULLETIN
- TECHNICAL SERVICE BULLETIN
- TECHNICAL SERVICE BULLETIN
- TECHNICAL SERVICE BULLETIN
- CUSTOMER SATISFACTION CAMPAIGN
- CUSTOMER SATISFACTION CAMPAIGN
- TECHNICAL SERVICE BULLETIN
- PITSTOP
- TECHNICAL SERVICE BULLETIN
- TECHNICAL SERVICE BULLETIN
- TECHNICAL SERVICE BULLETIN
- TECHNICAL SERVICE BULLETIN
Inne modele marki
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-04.