AI DamageLand Rover Discovery II 2000: typowe usterki
Land Rover Discovery II 2000. Skargi właścicieli w NHTSA: 40, najczęściej: hamulce i układ przeniesienia napędu. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 40
- z wypadkiem
- 5
Co psuje się najczęściej
- 1 Hamulce 40% wszystkich skarg
- 2 Układ przeniesienia napędu 18% wszystkich skarg
- 3 Instalacja elektryczna 13% wszystkich skarg
- 4 Silnik i chłodzenie 13% wszystkich skarg
- 5 Kontrola prędkości 8% wszystkich skarg
- 6 Poduszki powietrzne 5% wszystkich skarg
- 7 Wyposażenie 5% wszystkich skarg
- 8 Fotele 5% wszystkich skarg
- Hamulce: 16 skarg (40% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Układ przeniesienia napędu: 7 skarg (18% wszystkich).
- Instalacja elektryczna: 5 skarg (13% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Silnik i chłodzenie: 5 skarg (13% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Kontrola prędkości: 3 skarg (8% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 40 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Hamulce | 16 | 1 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 7 | 0 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 5 | 1 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 5 | 1 | 0 |
| Kontrola prędkości | 3 | 1 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 2 | 1 | 0 |
| Wyposażenie | 2 | 0 | 0 |
| Fotele | 2 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 2 | 0 | 0 |
| Zawieszenie | 2 | 2 | 0 |
| Silnik | 1 | 0 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 1 | 1 | 0 |
| Widoczność | 1 | 1 | 0 |
| Inne | 2 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
My wife sustained injuries to her right hand & arm due to the tipping over of the vehicle and the shattering of the front passenger window glass, & was taken to a local hospital by ems ambulance. She will undergo hand surgery. The vehicle sustained serious body damage and was towed to a local towing yard.
While pulling out of a parking space, the engine raced and the consumer hit the vehicle parked opposite of her. The windshield was replaced because the heater was not working.
The driver and passenger air bags did not deploy, and the seat belts did not lock. Driver suffered hand and foot injuries. The front passenger was thrown forward fracturing the left eye orbit on the rear view mirror.
The vehicle immediately burst into flames and continued to burn until the vehicle was completely engulfed in flames. Most of the vehicle and all personal belongings were lost in the fire.
I almost lost my life while driving at approximately 40 mph one sunday morning because the vehicle lost total control: steering wheel froze and the brake failed to work. One week after the vehicle was released from the dealer, the vehicle died in the middle of high way, causing major triffic jam.
While driving approximately 70 mph, the vehicle suddenly lost power and smoke filled the cabin. After stopping the vehicle, flames appeared under the hood. The fire department was called to the scene and extinguished the fire. The cause of the failure was not diagnosed. The vehicle was not repaired.
The contact planned to notify the manufacturer of the unintended acceleration. The approximate failure mileage was 150,000.
While driving less than 50 mph, the vehicle began making grinding noises during acceleration. While attempting to make a left turn, the vehicle made a loud noise and drove as if something dropped in the vehicle. She managed to pull off the road and turned off the vehicle.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 5948. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 16% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik Discovery II ma 33 skarg (roczników w danych: 7). Ten ma 40, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Land Rover Discovery II 2000?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: hamulce, układ przeniesienia napędu, instalacja elektryczna. Łącznie skarg: 40. Najczęstsze objawy w treści skarg: kontrolki, check engine (20%), klimatyzacja lub ogrzewanie (5%), przegrzewanie, ubytek płynu (5%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Land Rover Discovery II 2000?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Land Rover Discovery II 2000 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2000 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.