AI DamageLand Rover Discovery II 2001: typowe usterki
Land Rover Discovery II 2001. Skargi właścicieli w NHTSA: 31, najczęściej: hamulce i kontrola prędkości. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 31
- z wypadkiem
- 12
Co psuje się najczęściej
- 1 Hamulce 26% wszystkich skarg
- 2 Kontrola prędkości 19% wszystkich skarg
- 3 Układ przeniesienia napędu 16% wszystkich skarg
- 4 Instalacja elektryczna 13% wszystkich skarg
- 5 Silnik i chłodzenie 13% wszystkich skarg
- 6 Układ kierowniczy 6% wszystkich skarg
- 7 Widoczność 6% wszystkich skarg
- 8 Poduszki powietrzne 3% wszystkich skarg
- Hamulce: 8 skarg (26% wszystkich), w 3 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Kontrola prędkości: 6 skarg (19% wszystkich), w 3 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Układ przeniesienia napędu: 5 skarg (16% wszystkich), w 4 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Instalacja elektryczna: 4 skarg (13% wszystkich).
- Silnik i chłodzenie: 4 skarg (13% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 31 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Hamulce | 8 | 3 | 0 |
| Kontrola prędkości | 6 | 3 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 5 | 4 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 4 | 0 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 4 | 0 | 0 |
| Układ kierowniczy | 2 | 2 | 0 |
| Widoczność | 2 | 0 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 1 | 1 | 0 |
| Silnik | 1 | 0 | 0 |
| Zamki i zatrzaski | 1 | 0 | 0 |
| Zawieszenie | 1 | 1 | 0 |
| Opony | 1 | 1 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
I was dismayed to see the number of land rover sudden acceleration incidents when I googled it. It certainly appears there is a design flaw which has not been successfully resolved thru any recall efforts by land rover. I intend to pursue legal recourse.
Consumer writes in regards to possible unintended acceleration the consumer stated he took his vehicle to the car wash. As the vehicle was exiting the automatic car wash tunnel, a young man entered the vehicle, started the engine and according to him, it suddenly accelerated and rear ended another customer's vehicle.
While driving at 50-55 mph, the vehicle began to shake abnormally. The contact applied the brakes and the vehicle independently accelerated. The contact attempted to stop the vehicle by applying the brakes but to no avail. The vehicle crashed into a cement barrier.
I pulled car into a parking place, turned off the car, removed the key from the ignition without realizing the car was in "drive." when I returned, the car had rolled across the parking lot hitting another vehicle.
The last incident the vehicle knocked the contact over and hit two vehicles. All incidents happened on flat ground. The last time this occurred injuries were sustained. There was damage to the two vehicles. The contact's vehicle insurance company was notified.
Owner was driving at approximately 5 mph and vehicle surged forward and began accelerating. Vehicle went across a ditch, and landed up side down. Vehicle was totaled. There were no injuries. Also, upon impact, air bags failed to deploy.
The vehicle rolled down a hill and crashed a retaining wall without anyone being in the vehicle. The dealership replaced the enter transmission shift lock system. Ph
I was told to use my parking brake at all times. The dealers lot show none with their parking brake on. I could slide coins under the gear mount of some vehicles that were left open. I went on line to speak to mechanics. Others have seen this flaw. Lr should act quicker to investigate.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 6740. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 18% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik Discovery II ma 33 skarg (roczników w danych: 7). Ten ma 31, czyli mniej więcej średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
- Kontrola prędkości. Pedał gazu, tempomat, kody przepustnicy.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Land Rover Discovery II 2001?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: hamulce, kontrola prędkości, układ przeniesienia napędu. Łącznie skarg: 31. Najczęstsze objawy w treści skarg: niezamierzone przyspieszenie (13%), kontrolki, check engine (10%), zamki, zatrzaski, klamki (6%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Land Rover Discovery II 2001?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Land Rover Discovery II 2001 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2001 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.