AI DamageLand Rover Discovery II: usterki, skargi i biuletyny
Podsumowanie Land Rover Discovery II, roczników w danych: 7. Skargi właścicieli w NHTSA: 228, biuletyny serwisowe: 0, plus filmy z napraw. Wybierz rocznik, aby zobaczyć szczegóły.
Roczniki
Co psuje się najczęściej
- 1 Hamulce 29% wszystkich skarg
- 2 Silnik i chłodzenie 25% wszystkich skarg
- 3 Układ przeniesienia napędu 15% wszystkich skarg
- 4 Kontrola prędkości 7% wszystkich skarg
- 5 Poduszki powietrzne 6% wszystkich skarg
- 6 Instalacja elektryczna 5% wszystkich skarg
- 7 Silnik 4% wszystkich skarg
- 8 Układ kierowniczy 4% wszystkich skarg
- Hamulce: 65 skarg (29% wszystkich), w 11 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Silnik i chłodzenie: 58 skarg (25% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Układ przeniesienia napędu: 35 skarg (15% wszystkich), w 5 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Kontrola prędkości: 15 skarg (7% wszystkich), w 5 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Poduszki powietrzne: 13 skarg (6% wszystkich), w 9 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 228 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Hamulce | 65 | 11 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 58 | 2 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 35 | 5 | 0 |
| Kontrola prędkości | 15 | 5 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 13 | 9 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 12 | 1 | 0 |
| Silnik | 10 | 0 | 0 |
| Układ kierowniczy | 8 | 2 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 6 | 0 | 0 |
| Zamki i zatrzaski | 5 | 0 | 0 |
| Zawieszenie | 5 | 3 | 0 |
| Wyposażenie | 4 | 1 | 0 |
| Fotele | 4 | 0 | 0 |
| Widoczność | 4 | 1 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
Upon putting more pressure anti lock vibration began and car had sensation of ' locking up ' on a wheel and felt as if the car was either sliding or 'not having any brake' control. And steering seemed to be affected.
I was dismayed to see the number of land rover sudden acceleration incidents when I googled it. It certainly appears there is a design flaw which has not been successfully resolved thru any recall efforts by land rover. I intend to pursue legal recourse.
Consumer writes in regards to possible unintended acceleration the consumer stated he took his vehicle to the car wash. As the vehicle was exiting the automatic car wash tunnel, a young man entered the vehicle, started the engine and according to him, it suddenly accelerated and rear ended another customer's vehicle.
While driving at 50-55 mph, the vehicle began to shake abnormally. The contact applied the brakes and the vehicle independently accelerated. The contact attempted to stop the vehicle by applying the brakes but to no avail. The vehicle crashed into a cement barrier.
I pulled car into a parking place, turned off the car, removed the key from the ignition without realizing the car was in "drive." when I returned, the car had rolled across the parking lot hitting another vehicle.
The airbags did not deploy, resulting in injury to the passenger in the front seat. Since the car was totaled, there was nothing done to correct the lack of air bag deployment.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Co sprawdzić przed zakupem
- Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
- Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Kontrola prędkości. Pedał gazu, tempomat, kody przepustnicy.
Inne modele marki
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.