AI DamageLincoln Corsair: usterki, skargi i biuletyny
Podsumowanie Lincoln Corsair, roczników w danych: 7. Skargi właścicieli w NHTSA: 166, biuletyny serwisowe: 369, plus filmy z napraw. Wybierz rocznik, aby zobaczyć szczegóły.
Roczniki
Co psuje się najczęściej
- 1 Instalacja elektryczna 27% wszystkich skarg
- 2 Ochrona przy cofaniu 23% wszystkich skarg
- 3 Silnik 10% wszystkich skarg
- 4 Układ przeniesienia napędu 9% wszystkich skarg
- 5 Zapobieganie kolizjom z przodu 8% wszystkich skarg
- 6 Oświetlenie zewnętrzne 8% wszystkich skarg
- 7 Widoczność 7% wszystkich skarg
- 8 Hamulce 7% wszystkich skarg
- Instalacja elektryczna: 45 skarg (27% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 276.
- Ochrona przy cofaniu: 38 skarg (23% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek; biuletyny producenta dla tego podzespołu: 29.
- Silnik: 17 skarg (10% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek; biuletyny producenta dla tego podzespołu: 53.
- Układ przeniesienia napędu: 15 skarg (9% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 142.
- Zapobieganie kolizjom z przodu: 13 skarg (8% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek; biuletyny producenta dla tego podzespołu: 17.
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 2 l · benzyna · turbo · 4 cyl. 2020–2026
- 2,3 l · benzyna · turbo · 4 cyl. 2020–2022
- 2,5 l · hybryda plug-in · 4 cyl. 2021–2026
- automat, 8 biegów 2020–2026
- bezstopniowa (CVT) 2021–2026
Napęd: na cztery koła (AWD), przedni, na cztery koła (4WD)
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 166 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Instalacja elektryczna | 45 | 0 | 276 |
| Ochrona przy cofaniu | 38 | 2 | 29 |
| Silnik | 17 | 1 | 53 |
| Układ przeniesienia napędu | 15 | 0 | 142 |
| Zapobieganie kolizjom z przodu | 13 | 1 | 17 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 13 | 0 | 10 |
| Widoczność | 12 | 0 | 27 |
| Hamulce | 12 | 2 | 19 |
| Konstrukcja nadwozia | 8 | 1 | 40 |
| Paliwo/napęd | 6 | 0 | 27 |
| Poduszki powietrzne | 6 | 5 | 1 |
| Asystent pasa ruchu | 5 | 0 | 32 |
| Fotele | 5 | 0 | 23 |
| Pasy bezpieczeństwa | 3 | 1 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
I noticed my car kind of made a jerk, and the next thing I know it was going in reverse. I tried to jump in to stop it so it wouldn’t hit my house and it ran me over on the ankle. Only thing that stopped my car was a tree and another vehicle
Impact with deer on I-79 in WV at 70mph Air bags did not deploy. I was not injured but had it been a vehicle I would have been. Not inspected or confirmed by anyone. No messages or warning before collision.
The contact stated that while his wife was driving in reverse(R) the rearview camera would display a black screen and the alarm failed to function as intended. No warning lights were illuminated.
The contact stated that the seat belt restraint system only engaged after the contact's face had already hit the steering wheel. The seat belt then became significantly tight, causing the contact to experience difficulty breathing. The air bags did not deploy. The contact might have been knocked unconscious.
The driver side was impacted hard enough that the door would not open, yet none of the airbags went off. When the vehicle was towed to a collision repair center, the owner upon completing an estimate said he believed the airbags had malfunctioned, as the side airbags definitely should have gone off, and potentially…
I was involved in a front-end collision a ~7 ton commercial vehicle, their fault due to distracted driving while using a cell phone, in which the forward collision warning, automatic emergency braking, and air bags failed.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Co sprawdzić przed zakupem
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Ochrona przy cofaniu. Kamera cofania i czujniki parkowania po uderzeniu w tył.
- Silnik. Zimny start, nietypowe odgłosy, wycieki oleju i kody silnika.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
Biuletyny serwisowe producenta
Tytuły biuletynów w oryginale (angielski), jak w bazie NHTSA.
- Reason for update
- For 2020-2026 Aviator/Corsair and 2018-2026 Navigator vehicles, if diagnostics in Workshop Manual (WSM)…
- For 20222026 vehicles equipped with a 8F35 transmission, a revision to the Road Testing Vehicle procedure…
- Some of the vehicles listed in the Model statement above may exhibit a front courtesy lamp that is inoperative
- Reason for update
- Reason for update
- This article supersedes TSB 25-2466 to add Bronco Sport, Escape, Maverick and Corsair, as well as removing…
- Quality improvements include
- Quality improvements include
- Some 2021-2026 Ford/Lincoln vehicles may exhibit various symptoms including but not limited to the auto…
- Reason for update
- Quality improvements include
Filmy z napraw
Nie kopiujemy filmów: to linki do YouTube z podaniem autora. Kwoty według autora, przez nas niesprawdzone.
Inne modele marki
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-04.