AI DamageLincoln Mark Viii 1993: typowe usterki
Lincoln Mark Viii 1993. Skargi właścicieli w NHTSA: 239, najczęściej: oświetlenie zewnętrzne i kontrola prędkości. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 239
- z wypadkiem
- 16
Co psuje się najczęściej
- 1 Oświetlenie zewnętrzne 72% wszystkich skarg
- 2 Kontrola prędkości 6% wszystkich skarg
- 3 Widoczność 6% wszystkich skarg
- 4 Instalacja elektryczna 5% wszystkich skarg
- 5 Hamulce 4% wszystkich skarg
- 6 Układ przeniesienia napędu 3% wszystkich skarg
- 7 Silnik i chłodzenie 3% wszystkich skarg
- 8 Zawieszenie 3% wszystkich skarg
- Oświetlenie zewnętrzne: 172 skarg (72% wszystkich), w 7 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Kontrola prędkości: 15 skarg (6% wszystkich), w 6 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Widoczność: 14 skarg (6% wszystkich).
- Instalacja elektryczna: 12 skarg (5% wszystkich).
- Hamulce: 9 skarg (4% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 4,6 l · benzyna · 8 cyl.
- automat, 4 biegów
Napęd: tylny
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 239 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Oświetlenie zewnętrzne | 172 | 7 | 0 |
| Kontrola prędkości | 15 | 6 | 0 |
| Widoczność | 14 | 0 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 12 | 0 | 0 |
| Hamulce | 9 | 1 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 8 | 0 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 6 | 2 | 0 |
| Zawieszenie | 6 | 0 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 5 | 2 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 3 | 0 | 0 |
| Układ kierowniczy | 2 | 1 | 0 |
| Opony | 2 | 0 | 0 |
| Wyposażenie | 1 | 0 | 0 |
| Układ paliwowy | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
The air bags did not deploy. A police report was not filed. The contact had the vehicle towed to a mechanic who stated that the head gasket was busted and the power steering pump needed to be replaced. The vehicle was not repaired. The contact stated that the vehicle was unsafe to drive.
Then the lab results stated internal failure of the 05s28 sdcs, death certificate states ________ cause of death; smoke inhalation, which means the car was on fire before it hit the tree,thermal injuries due to fire,motor vehicle collision. It's hard to drive when your being burned to death.
As he was driving down the road the engine caught fire, he tried to pull over but the fire had caused the brakes to go out, he and his passenger were killed on impact of a tree, my son tried as much as he could without brakes to avoid. Both bodies were burned beyond recognition.
Tl* - while driving the contact's car caught fire and both the driver and a passenger received fatal injuries. The cruise control deactivation switch was not deactivating the cruise control. According to the police, the car caught fire the driver attempted to pull over.
I own a 1993 lincoln mark viii and the headlights are terrible. It's only a matter of time before dim light output will cause an accident. I believe the design of the headlight assembly is flawed which causes the plastic to burn and the reflectors to be damaged.
Lincoln is aware that the early mark viii"s had a problem with headlight systems and changed to "hid" lighting to correct the problem. I want lincoln to recall the early cars to resolve this problem.I was not the owner when the car crashed I have been coping with this problem since I bought the car though, and I know…
These headlights are like candlesticks. When the road is damp you might as well turn your lights off. The reverse lights on this car are brighter than the headlights. No joking. This car needs the replacement hid conversion that was offered in the same bodystyle in 1996.
The disc brake rotor disc separated from rotor hub causing the right front tire to lock up forcing car into a spin resulting in the car coming to a stop in a ditch. My 3 children in the back seat received minor bumps and bruises. I wastraveling at 45 mph when this occurred.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 1699. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 5% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik Mark Viii ma 75 skarg (roczników w danych: 11). Ten ma 239, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Oświetlenie zewnętrzne. Reflektory, poziomowanie, czujniki i mocowania po uderzeniu z przodu.
- Kontrola prędkości. Pedał gazu, tempomat, kody przepustnicy.
- Widoczność. Wycieraczki, lusterka, odmrażanie, pęknięte szyby.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Lincoln Mark Viii 1993?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: oświetlenie zewnętrzne, kontrola prędkości, widoczność. Łącznie skarg: 239. Najczęstsze objawy w treści skarg: reflektory i światła tylne (58%), dym, zapach spalenizny, pożar (4%), wibracje (1%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Lincoln Mark Viii 1993?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Lincoln Mark Viii 1993 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 1993 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.