AI DamageMazda MX-5 2023: typowe usterki
Mazda MX-5 2023. Skargi właścicieli w NHTSA: 7, najczęściej: układ przeniesienia napędu i układ kierowniczy. Biuletyny serwisowe producenta dla tego rocznika: 118. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 7
- z wypadkiem
- 1
- Biuletyny serwisowe (TSB)
- 118
Co psuje się najczęściej
- 1 Układ przeniesienia napędu 57% wszystkich skarg
- 2 Układ kierowniczy 14% wszystkich skarg
- 3 Pasy bezpieczeństwa 14% wszystkich skarg
- 4 Poduszki powietrzne 14% wszystkich skarg
- Układ przeniesienia napędu: 4 skarg (57% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 7.
- Układ kierowniczy: 1 skarg (14% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 6.
- Pasy bezpieczeństwa: 1 skarg (14% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 1.
- Poduszki powietrzne: 1 skarg (14% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 2 l · benzyna · 4 cyl.
- automat, 6 biegów
- manualna, 6 biegówwymieniono w 3 skargach
Napęd: tylny
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 7 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Układ przeniesienia napędu | 4 | 0 | 7 |
| Układ kierowniczy | 1 | 0 | 6 |
| Pasy bezpieczeństwa | 1 | 0 | 1 |
| Poduszki powietrzne | 1 | 1 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 0 | 0 | 37 |
| Konstrukcja nadwozia | 0 | 0 | 14 |
| Silnik | 0 | 0 | 9 |
| Fotele | 0 | 0 | 9 |
| Koła | 0 | 0 | 9 |
| Hamulce | 0 | 0 | 8 |
| Silnik i chłodzenie | 0 | 0 | 6 |
| Wyposażenie | 0 | 0 | 5 |
| Widoczność | 0 | 0 | 5 |
| Zawieszenie | 0 | 0 | 3 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
The vehicle hit a telephone pole that was rotted from termite infestation which shattered into three pieces (one piece landing on the cars windshield frame and driver roll bar hoop) . He impacted the airbags and had an unstable anterior fracture of the c5 vertebrae and a stable posterior fracture of the C5 vertebrae.
This makes it difficult to control, causing the car the jerk around a lot. This is an issue many others have noticed on online forums, and there does not seem to be a known fix for this.
Manual transmission will not reliably shift from 2nd to 3rd gear without a grinding noise. Other owners are reporting similar issues that have required a full replacement of the transmission in MY2023 cars.
Typically it won't allow me to shift into third at all, other times it will grind, or requires excessive force to engage gear. This happens both in motion and at a stop. In traffic, the sudden loss in speed and rpm from being unable to shift into third poses a risk, especially getting onto on ramps.
Dear, I’m writing to address the delayed response to the recall for my Mazda MX-5, which began on September 18. It has been nearly two months without any remedy or guidance from the manufacturer. As I rely on this vehicle daily for business purposes, this prolonged delay has caused significant disruptions.
There are no warning lights associated with the failure. The only symptom is the inability to complete a shift with no warnings of this failure prior to it first presenting itself.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 1591. miejsce z 2102 roczników w danych NHTSA (wśród 24% najmniej problematycznych).
Średnio jeden rocznik MX-5 ma 8 skarg (roczników w danych: 11). Ten ma 7, czyli mniej więcej średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Układ kierowniczy. Luz na kierownicy, wspomaganie, przekładnia i drążki po uderzeniu kołem.
- Pasy bezpieczeństwa. Napinacze pasów po wystrzale poduszek, kody SRS.
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
Biuletyny serwisowe producenta
Tytuły biuletynów w oryginale (angielski), jak w bazie NHTSA.
- If you encounter any type of electrical concern (e.g, dead battery, engine no start, DTC(s) stored...),…
If you encounter any type of electrical concern (e.g, dead battery, engine no start, DTC(s) stored...), interview the customer before proceeding with normal MGSS diagnosis by asking if any aftermarket devices have been…
- The Mazda DCA-8000 is required for all warranty battery testing
If the Mazda DCA-8000 is not used, incorrect battery testing may result in unnecessary battery replacement. Use the following test procedures in this Service Bulletin to test Mazda vehicle batteries and to generate a…
- Some vehicles may exhibit scratches (1) on the rear of the seat back bar garnish (2) from contact with the…
Some vehicles may exhibit scratches (1) on the rear of the seat back bar garnish (2) from contact with the convertible top (3). Due to assembly variations, the clearance between the seat back bar garnish and the…
- This service information provides testing and charging procedures in order to promote proper battery…
This service information provides testing and charging procedures in order to promote proper battery maintenance, to deliver new vehicles with fully charged batteries, and to reduce unnecessary battery replacement…
- Some vehicles may require the replacement of a damaged VIN plate or vehicle certification label
To obtain a replacement VIN plate (bulkhead-mounted and visible through the lower-left area of the windshield), contact DAG (Dealer Assistance Group) using VIN Plate Request Form available on One Mazda. To obtain a…
- Mazda has developed factory recommended scheduled maintenance services that support all major vehicle systems
Mazda recommends dealers follow the scheduled maintenance tables as cited in the vehicle-specific workshop manual or owner's manual. Services performed outside of Mazda's factory scheduled maintenance are not…
- If an engine assembly is replaced after a catastrophic internal mechanical failure, clean the intake…
If an engine assembly is replaced after a catastrophic internal mechanical failure, clean the intake manifold internally before installing a replacement engine assembly. If the intake manifold is not cleaned properly…
- There is a concern that some water pumps are being replaced that are not faulty, due to signs of a very…
There is a concern that some water pumps are being replaced that are not faulty, due to signs of a very small coolant leak from the bleed hole. This Service Alert is to inform you about the water pump sealing mechanism…
- There are currently 2 methods for cutting a new auxiliary key blank
A. Auxiliary Key Trace Cut Method • B. Auxiliary Key Code Cut Method 2019 and newer models require a 10-digit key code to accurately cut keys • 5-digit codes CANNOT be provided for 2019 and newer vehicles (the…
- Some customers may report an odor or water in the HVAC system and upon inspection, the cabin air filter…
Some customers may report an odor or water in the HVAC system and upon inspection, the cabin air filter may be found to be wet.
- Some vehicles may exhibit the power window(s) not working properly (window does not move or has fallen…
Some vehicles may exhibit the power window(s) not working properly (window does not move or has fallen into the door) and/or making an abnormal noise while operating the power window switch. This may be caused by the…
- If the right-side Blind Spot Monitoring (BSM) control module is replaced for any reason, it is also…
If the right-side Blind Spot Monitoring (BSM) control module is replaced for any reason, it is also necessary to replace the left-side BSM control module in order to complete the radar aiming procedure. If the…
W bazie NHTSA jest 118 biuletynów dla tego rocznika; tu 12 najnowszych.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Mazda MX-5 2023?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: układ przeniesienia napędu, układ kierowniczy, pasy bezpieczeństwa. Łącznie skarg: 7. Najczęstsze objawy w treści skarg: stukanie, zgrzyt lub inny hałas (29%), kontrolki, check engine (29%), szarpanie, twarda zmiana biegów (14%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Mazda MX-5 2023?
W bazie NHTSA jest 118 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Mazda MX-5 2023 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2023 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-04.