AI DamageMazda CX-9 2023: typowe usterki
Mazda CX-9 2023. Skargi właścicieli w NHTSA: 13, najczęściej: hamulce i układ kierowniczy. Biuletyny serwisowe producenta dla tego rocznika: 220. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 13
- z wypadkiem
- 3
- Biuletyny serwisowe (TSB)
- 220
Co psuje się najczęściej
- 1 Hamulce 15% wszystkich skarg
- 2 Układ kierowniczy 15% wszystkich skarg
- 3 Zapobieganie kolizjom z przodu 15% wszystkich skarg
- 4 Instalacja elektryczna 8% wszystkich skarg
- 5 Konstrukcja nadwozia 8% wszystkich skarg
- 6 Zawieszenie 8% wszystkich skarg
- 7 Opony 8% wszystkich skarg
- 8 Poduszki powietrzne 8% wszystkich skarg
- Hamulce: 2 skarg (15% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 12.
- Układ kierowniczy: 2 skarg (15% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek; biuletyny producenta dla tego podzespołu: 10.
- Zapobieganie kolizjom z przodu: 2 skarg (15% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Instalacja elektryczna: 1 skarg (8% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 107.
- Konstrukcja nadwozia: 1 skarg (8% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 17.
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 2,5 l · benzyna · turbo · 4 cyl.
- automat, 6 biegów
Napęd: na cztery koła (4WD)
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 13 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Hamulce | 2 | 0 | 12 |
| Układ kierowniczy | 2 | 1 | 10 |
| Zapobieganie kolizjom z przodu | 2 | 2 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 1 | 0 | 107 |
| Konstrukcja nadwozia | 1 | 0 | 17 |
| Zawieszenie | 1 | 0 | 4 |
| Opony | 1 | 0 | 4 |
| Poduszki powietrzne | 1 | 1 | 0 |
| Wyposażenie | 0 | 0 | 37 |
| Silnik i chłodzenie | 0 | 0 | 24 |
| Silnik | 0 | 0 | 18 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 0 | 0 | 14 |
| Koła | 0 | 0 | 11 |
| Układ przeniesienia napędu | 0 | 0 | 9 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
During this time, the driver reported: • Total loss of steering • Complete brake failure • No response to acceleration or driver input • No ability to slow, stop, or maneuver the vehicle • No meaningful warnings that allowed corrective action The vehicle became completely uncontrollable.
The contact stated that the air bags did not deploy. The contact stated that his wife was a passenger in the vehicle and was seated in the front passenger seat. There were no injuries sustained. The front driver's side of the vehicle was damaged during the crash. No police or fire report was filed.
None of the vehicles collision avoidance warnings or safety features seemed to assist in the warning of the impending collision or deployed upon contact. No air bags, beeping of warning light - nothing.
Structural bolt (p#: 9-YA01-1401-A) connecting the lower control arm assembly to subframe has rusted apart. The head of the bolt was found in my driveway, otherwise there would be no indication of this potentially catastrophic failure. Vehicle is only 3 years old, was a cpo purchase, and has just 55k miles.
If you press both the brake and gas at the same time (even if accidental), the onboard computer apparently thinks that the driver is confused, and it sets the gas flow to “idle”.
My tire pressure light came on all of a sudden, I started to slow down and make my way over to the right lane and then shoulder to check it out and all of a sudden the tire tread completely ripped away from the rest of the tire. Some of the sidewalls stayed intact, which ultimately protected my wheel from damage.
I brought my vehicle in on 2/22/25 for a brake issue. I had to pump the brakes every time before I stopped to get the brake pedal to work. If I just hit the brakes the pedal would go almost to the floor. Greico Mazda has attempted 4 times to fix this issue with no success and has had my car in their shop for 4 months.
Starting [XXX], through [XXX], we began receiving multiple "Critical Vehicle Malfunction" alerts (46 alert messages)via the Mazda app, including "Parking Brake Malfunction" and "Electric Parking Brake Malfunction." During this time, the vehicle experienced delayed starts and eventually required a jump-start.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 1401. miejsce z 2102 roczników w danych NHTSA (wśród 33% najmniej problematycznych).
Średnio jeden rocznik CX-9 ma 53 skarg (roczników w danych: 8). Ten ma 13, czyli mniej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
- Układ kierowniczy. Luz na kierownicy, wspomaganie, przekładnia i drążki po uderzeniu kołem.
- Zapobieganie kolizjom z przodu. Radar i kamera: kalibracja po wymianie zderzaka lub szyby.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
Biuletyny serwisowe producenta
Tytuły biuletynów w oryginale (angielski), jak w bazie NHTSA.
- Frequently Asked Questions (FAQ) Index General Questions MAZDA CONNECT Indication Setup and Getting…
Frequently Asked Questions (FAQ) Index General Questions MAZDA CONNECT Indication Setup and Getting Started Dealer Processes Registration / Enrollment / Take-Over Customer Subscription Status WI-FI General Informatio…
- If you encounter any type of electrical concern (e.g, dead battery, engine no start, DTC(s) stored...),…
If you encounter any type of electrical concern (e.g, dead battery, engine no start, DTC(s) stored...), interview the customer before proceeding with normal MGSS diagnosis by asking if any aftermarket devices have been…
- Some customers may complain about any of the following
1. Infotainment Center Display does not provide the Authorization Code (OTP) during the MyMazda App
- Customers having MAZDA CONNECT concerns should have their vehicle repaired using the following repair…
- Some customers may complain about any of the following
1. Infotainment Center Display does not provide the Authorization Code (OTP) during the MyMazda App Connected Vehicle enrollment. 2. Remote functions inoperative. Engine Start / Stop Door Lock / Unlock Lights ON / OFF…
- Some customers may complain about the infotainment system and/or the MyMazda App showing incorrect clock…
Some customers may complain about the infotainment system and/or the MyMazda App showing incorrect clock and/or tire pressures and/or tire pressure missing. This may be caused by: Incorrect calendar entry…
- Some customers may complain about any of the following
1. Infotainment Center Display does not provide the Authorization Code (OTP) during the MyMazda App Connected Vehicle enrollment. 2. Remote function(s) inoperative. Engine Start / Stop Door Lock / Unlock Lights ON /…
- Mazda Connect Frequently Asked Questions (FAQ) Index General Questions MAZDA CONNECT Indication Setup and…
Mazda Connect Frequently Asked Questions (FAQ) Index General Questions MAZDA CONNECT Indication Setup and Getting Started Dealer Processes Registration / Enrollment / Take-Over Customer Subscription Status WI-FI…
- Some customers may experience a Connected Vehicle failure
The MyMazda App may display an Error Code. This document provides Error Code description and recovery information to assist with repairs. Index System Outline • MYMAZDA App Connected Vehicle (CV) Error Codes • Vehicle…
- Customers having MAZDA CONNECT concerns should have their vehicle repaired using the following repair…
Customers having MAZDA CONNECT concerns should have their vehicle repaired using the following repair procedure. REPAIR PROCEDURE NOTE: Before proceeding: Document the vehicle's current MAZDA CONNECT CMU software…
- The Mazda DCA-8000 is required for all warranty battery testing
If the Mazda DCA-8000 is not used, incorrect battery testing may result in unnecessary battery replacement. Use the following test procedures in this Service Bulletin to test Mazda vehicle batteries and to generate a…
- When the Telematics Control Unit (TCU) replacement is necessary due to a failure, use MDARS to activate…
When the Telematics Control Unit (TCU) replacement is necessary due to a failure, use MDARS to activate the new TCU after replacement. Use the information in this service alert to initialize the new TCU until the…
W bazie NHTSA jest 220 biuletynów dla tego rocznika; tu 12 najnowszych.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Mazda CX-9 2023?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: hamulce, układ kierowniczy, zapobieganie kolizjom z przodu. Łącznie skarg: 13. Najczęstsze objawy w treści skarg: układ kierowniczy lub wspomaganie (15%), kontrolki, check engine (15%), asystenci: ACC, utrzymanie pasa (8%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Mazda CX-9 2023?
W bazie NHTSA jest 220 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Mazda CX-9 2023 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2023 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-04.