AI DamageMercedes-Benz C220 1995: typowe usterki
Mercedes-Benz C220 1995. Skargi właścicieli w NHTSA: 53, najczęściej: instalacja elektryczna i kontrola prędkości. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 53
- z wypadkiem
- 8
Co psuje się najczęściej
- 1 Instalacja elektryczna 57% wszystkich skarg
- 2 Kontrola prędkości 11% wszystkich skarg
- 3 Silnik i chłodzenie 9% wszystkich skarg
- 4 Poduszki powietrzne 8% wszystkich skarg
- 5 Silnik 6% wszystkich skarg
- 6 Zawieszenie 6% wszystkich skarg
- 7 Widoczność 6% wszystkich skarg
- 8 Paliwo/napęd 4% wszystkich skarg
- Instalacja elektryczna: 30 skarg (57% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Kontrola prędkości: 6 skarg (11% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Silnik i chłodzenie: 5 skarg (9% wszystkich).
- Poduszki powietrzne: 4 skarg (8% wszystkich), w 4 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Silnik: 3 skarg (6% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 53 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Instalacja elektryczna | 30 | 1 | 0 |
| Kontrola prędkości | 6 | 2 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 5 | 0 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 4 | 4 | 0 |
| Silnik | 3 | 0 | 0 |
| Zawieszenie | 3 | 1 | 0 |
| Widoczność | 3 | 0 | 0 |
| Paliwo/napęd | 2 | 1 | 0 |
| Układ paliwowy | 2 | 0 | 0 |
| Zamki i zatrzaski | 2 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 2 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 1 | 0 | 0 |
| Opony | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
The air bags failed to deploy. The contact struck her head on the steering wheel and the seat belt failed to properly secure her. The contact was transported to the hospital for treatment of minor injuries. A police report was filed.
Within three years the lcd became nonfunctional(radio and tapes became dead). In fourth year the check engine light came on, I took it to dealership, they fixed and charged huge amount but after a month or so it came on again.
Design defect resulting in latent interior corrosion that ultimately resulted in this critical part separating into two pieces, causing the wheel to partially separate from the car. Had this occurred at highway speed it would doubtless have caused a severe loss of control and steering.
Sudden acceleration. Vehicle would not stop when brakes are applied.
In the c220 the driver airbag did not deploy and the passenger airbag did deploy. The airbags on the other vehicles deployed. Is the airbag deployment for the c220 correct?
Upon impact, airbags did not deploy which did not protect the occupant. Please provide further information.
While in a car wash placed lever in park and the vehicle accelerated on its own and struck another vehicle. Dealer has been contacted.
Then, like a child flipping the lights on and off, the car began to jerk forward and back as the power and engine went on and off again. When I came to a stop the car died. I was able to start it and get home but the car continued to shut down while I drove home and die when I stopped.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 5181. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 14% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik C220 ma 24 skarg (roczników w danych: 5). Ten ma 53, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Kontrola prędkości. Pedał gazu, tempomat, kody przepustnicy.
- Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Mercedes-Benz C220 1995?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: instalacja elektryczna, kontrola prędkości, silnik i chłodzenie. Łącznie skarg: 53. Najczęstsze objawy w treści skarg: gaśnie podczas jazdy (23%), dym, zapach spalenizny, pożar (15%), niezamierzone przyspieszenie (9%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Mercedes-Benz C220 1995?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Mercedes-Benz C220 1995 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 1995 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.