AI DamageMercedes-Benz C220 1994: typowe usterki
Mercedes-Benz C220 1994. Skargi właścicieli w NHTSA: 24, najczęściej: instalacja elektryczna i kontrola prędkości. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 24
Co psuje się najczęściej
- 1 Instalacja elektryczna 71% wszystkich skarg
- 2 Kontrola prędkości 25% wszystkich skarg
- 3 Układ paliwowy 13% wszystkich skarg
- 4 Kontrola stabilności (ESP) 4% wszystkich skarg
- 5 Silnik 4% wszystkich skarg
- 6 Silnik i chłodzenie 4% wszystkich skarg
- 7 Paliwo/napęd 4% wszystkich skarg
- 8 Pasy bezpieczeństwa 4% wszystkich skarg
- Instalacja elektryczna: 17 skarg (71% wszystkich).
- Kontrola prędkości: 6 skarg (25% wszystkich).
- Układ paliwowy: 3 skarg (13% wszystkich).
- Kontrola stabilności (ESP): 1 skarg (4% wszystkich).
- Silnik: 1 skarg (4% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 24 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Instalacja elektryczna | 17 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 6 | 0 | 0 |
| Układ paliwowy | 3 | 0 | 0 |
| Kontrola stabilności (ESP) | 1 | 0 | 0 |
| Silnik | 1 | 0 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 1 | 0 | 0 |
| Paliwo/napęd | 1 | 0 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 1 | 0 | 0 |
| Inne | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
Putting awful, jerk like also, dog hit dash board cut right side of tongue.when park after incidents 3 times. Car would set, start about 15-30 mins start all over again. Had to tow home. Battery go dead after set, then at times start without charge at times. Afraid to drive to shop and pay too much for mechanic.
Tl contact owns a 1994 mercedes benz c220. While decelerating from 55 mph and under, the contact experienced unwanted activation of the cruise control. This increased the risk of a serious injury and crash. The dealer stated that the vin was not included in nhtsa campaign id number 94v091000 (vehicle speed control).
Later at a stop light the cars engine shut off again. I'm at fear when ever I stop that the car may cut off. The check engine light is on and when reset it came back on. I was informed that the engine harness is deteriorating inside. The mechanical technician showed it to me.
As a result, the engine is starting to exhibit stalling issues and rough running, also fault codes are produced on the car computer. I have been told the wiring harness needs to be replaced to prevent further damage and fire.
My 1994 mercedes c220 vehicle lost power and stop running during a 120 mile trip at 10 pm. During cold weather my pregnant wife and I were lucky to have a signal on our cell phone we contacted aaa had to wait 1 hour finally vehicle was towed.
Tl contact owns a 1994 mercedes benz c220. The contact stated that the throttle was sticking when released and does not close entirely. As a result, the vehicle lunged forward. He was unable to properly control his speed. The dealer stated that the throttle was not being properly lubricated. Speed was not a factor.
Consumer's foot stayed down on brakes, when consumer was able to get off highway, consumer slammed car into park, and shut car off, consumer states that this happens when speed is low and that vehicle feels like it accelerates on its own. Slc
About three weeks ago owner noticed that plastic housing around male part of the seat belt buckle was cracked. This caused belt not to fasten properly. Dealer was contacted about the buckle. Owner was told that whole belt assembly would have to be replaced. Cost of the part would be $189.00 plus labor charges.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 7585. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 21% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik C220 ma 24 skarg (roczników w danych: 5). Ten ma 24, czyli mniej więcej średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Kontrola prędkości. Pedał gazu, tempomat, kody przepustnicy.
- Układ paliwowy. Zapach paliwa, wycieki, nierówna praca, kody układu paliwowego.
- Kontrola stabilności (ESP). Czujniki ABS/ESP, kąt skrętu, kody po naprawie zawieszenia.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Mercedes-Benz C220 1994?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: instalacja elektryczna, kontrola prędkości, układ paliwowy. Łącznie skarg: 24. Najczęstsze objawy w treści skarg: gaśnie podczas jazdy (21%), dym, zapach spalenizny, pożar (13%), układ paliwowy, zapach paliwa (8%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Mercedes-Benz C220 1994?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Mercedes-Benz C220 1994 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 1994 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.