AI DamageMercedes-Benz C220 2015: typowe usterki
Mercedes-Benz C220 2015. Skargi właścicieli w NHTSA: 9, najczęściej: zawieszenie i konstrukcja nadwozia. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 9
Co psuje się najczęściej
- 1 Zawieszenie 44% wszystkich skarg
- 2 Konstrukcja nadwozia 33% wszystkich skarg
- 3 Układ przeniesienia napędu 11% wszystkich skarg
- Zawieszenie: 4 skarg (44% wszystkich).
- Konstrukcja nadwozia: 3 skarg (33% wszystkich).
- Układ przeniesienia napędu: 1 skarg (11% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 9 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Zawieszenie | 4 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 3 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 1 | 0 | 0 |
| Inne | 3 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
The rear subframe on the car is rusting badly and the Mercedes certified mechanic states that the entire frame needs replacement. With braking, the car could fishtail and be in a serious crash. The two model years prior to mine have had similar problems and a recall has been established for those years.
I took the vehicle to a mechanic and he discovered severe rust with perforation of the rear subframe "very near to where some of the suspension connects to it and is allowing a lot of extra movement, especially under braking." He told me that the vehicle was unsafe to drive on the highway or at speeds over 40 mph and…
The rear structural subframe on my vehicle has experienced severe, premature corrosion perforation (rotting from the inside out), resulting in a major compromise of the vehicleâs structural integrity.
The sunroof panel being cracked on this car is a well known and documented issue. There have been several recalls for it just not on my specific model. Yet Iâm just like them, stuck with a broken in half sunroof panel that let water seep in and ruin my sunroof twice now, and the only fix is to pay $4500.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 11 366. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 31% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik C220 ma 24 skarg (roczników w danych: 5). Ten ma 9, czyli mniej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Zawieszenie. Geometria, wahacze, sanki, równomierne zużycie opon.
- Konstrukcja nadwozia. Podłużnice, słupki, szczeliny, ślady prostowania lub spawania.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Mercedes-Benz C220 2015?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: zawieszenie, konstrukcja nadwozia, układ przeniesienia napędu. Łącznie skarg: 9. Najczęstsze objawy w treści skarg: rdza, korozja (78%), szyby, szyberdach (22%), kontrolki, check engine (11%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Mercedes-Benz C220 2015?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Mercedes-Benz C220 2015 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2015 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.