AI DamageMercedes-Benz E Class 1995: typowe usterki
Mercedes-Benz E Class 1995. Skargi właścicieli w NHTSA: 21, najczęściej: instalacja elektryczna i silnik i chłodzenie. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 21
Co psuje się najczęściej
- 1 Instalacja elektryczna 71% wszystkich skarg
- 2 Silnik i chłodzenie 24% wszystkich skarg
- 3 Fotele 10% wszystkich skarg
- 4 Silnik 5% wszystkich skarg
- 5 Układ paliwowy 5% wszystkich skarg
- 6 Układ kierowniczy 5% wszystkich skarg
- 7 Zawieszenie 5% wszystkich skarg
- Instalacja elektryczna: 15 skarg (71% wszystkich).
- Silnik i chłodzenie: 5 skarg (24% wszystkich).
- Fotele: 2 skarg (10% wszystkich).
- Silnik: 1 skarg (5% wszystkich).
- Układ paliwowy: 1 skarg (5% wszystkich).
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 3,2 l · benzyna · 6 cyl.
- 4,2 l · benzyna · 8 cyl.
- 3 l · diesel · 6 cyl.wymieniono w 3 skargach
- automat, 4 biegów
Napęd: tylny
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 21 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Instalacja elektryczna | 15 | 0 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 5 | 0 | 0 |
| Fotele | 2 | 0 | 0 |
| Silnik | 1 | 0 | 0 |
| Układ paliwowy | 1 | 0 | 0 |
| Układ kierowniczy | 1 | 0 | 0 |
| Zawieszenie | 1 | 0 | 0 |
| Inne | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
While driving 45 mph, the vehicle stalled. The contact was able to drive onto the emergency lane without incident. The vehicle was towed to his residence. The vehicle was taken to a authorized dealer who stated that the oxygen sensor failed. The sensor was replaced at the owners expense.
Alternator harness overheated due to insulation on wires completely disintegrated. Harness was replaced by european service and transmission, in cummings, georgia on october 22nd 2009.
I saw smoke coming out from the end close to the dash. Took the car to shop. They told me that engine wiring harness was burned, because of insulation cover for wiring. When I start to investigate for the part,they told me that is a common problem for mercedes benz e 320 class.
1. Erratic steering. 2.second occurrence. 3.being replaced & old part will be available.
At approximately 3 pm on the reported date the vacuum pump operating the right rear headrest to my 1995 mercedes benz e300d special edition got stuck or the relay malfunctioned, causing the pump to run continuously, building up friction and causing a fire that completely burnt the inside rear section of my vehicle.
While driving between 35-40 mph, the engine sputtered and the vehicle began to shake and vibrate. The contact shut off the engine and was able to restart it after numerous attempts. He drove the vehicle home, but it continued to shake and vibrate. He arrived home and turned off the vehicle.
My car experiences hard starts, rough idling, poor gear shifting (automatic), and random stalling in potentially dangerous roadway environments. After systematically testing and eliminating the vehicles other equipment as the source, it is incredibly obvious that a defective wiring harness is to blame.
Seat frame failure. The left frame rail of the driver's seat collapsed causing the entire driver's seat to tilt to the side of the car and impact the door and b-pillar. This created a dangerous driving position. If this happened during a collision driver would've suffered head trauma and spinal cord injury.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 8077. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 22% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik E Class ma 19 skarg (roczników w danych: 16). Ten ma 21, czyli mniej więcej średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
- Fotele. Czujnik zajętości, regulacja elektryczna, mocowania foteli.
- Silnik. Zimny start, nietypowe odgłosy, wycieki oleju i kody silnika.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Mercedes-Benz E Class 1995?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: instalacja elektryczna, silnik i chłodzenie, fotele. Łącznie skarg: 21. Najczęstsze objawy w treści skarg: klimatyzacja lub ogrzewanie (14%), dym, zapach spalenizny, pożar (14%), gaśnie podczas jazdy (14%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Mercedes-Benz E Class 1995?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Mercedes-Benz E Class 1995 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 1995 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.