AI DamageMercedes-Benz S Class 1995: typowe usterki
Mercedes-Benz S Class 1995. Skargi właścicieli w NHTSA: 27, najczęściej: instalacja elektryczna i silnik i chłodzenie. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 27
Co psuje się najczęściej
- 1 Instalacja elektryczna 81% wszystkich skarg
- 2 Silnik i chłodzenie 7% wszystkich skarg
- 3 Silnik 4% wszystkich skarg
- 4 Wyposażenie 4% wszystkich skarg
- 5 Układ paliwowy 4% wszystkich skarg
- 6 Pasy bezpieczeństwa 4% wszystkich skarg
- 7 Hamulce 4% wszystkich skarg
- 8 Opony 4% wszystkich skarg
- Instalacja elektryczna: 22 skarg (81% wszystkich).
- Silnik i chłodzenie: 2 skarg (7% wszystkich).
- Silnik: 1 skarg (4% wszystkich).
- Wyposażenie: 1 skarg (4% wszystkich).
- Układ paliwowy: 1 skarg (4% wszystkich).
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 3,2 l · benzyna · 6 cyl.
- 4,2 l · benzyna · 8 cyl.
- 5 l · benzyna · 8 cyl.
- 6 l · benzyna · 12 cyl.
- 3,5 l · diesel · turbo · 6 cyl.wymieniono w 1 skargach
- automat, 4 biegów
- automat, 5 biegów
Napęd: tylny
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 27 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Instalacja elektryczna | 22 | 0 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 2 | 0 | 0 |
| Silnik | 1 | 0 | 0 |
| Wyposażenie | 1 | 0 | 0 |
| Układ paliwowy | 1 | 0 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 1 | 0 | 0 |
| Hamulce | 1 | 0 | 0 |
| Opony | 1 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 1 | 0 | 0 |
| Inne | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
Wire harness shorted out due to naked wires with no insulation causing the harness to catch fire burning harness and frying the alternator. The cause was said to be wire harness deteriorated. Improper insulation on the harness.
The engine control/fuel injection wiring harness of my 1995 mercedes-benz s420 (61,000 miles), has cracked insulation throughout and is beginning to short-circuit with the risk of causing dangerous engine malfunction--and even fire--inside my engine compartment.
The contact stated that the vehicle would independently engage in limp mode causing the vehicle to become resistant to acceleration over 25 mph. The contact took the vehicle to the dealer and was told that the failure was coming from the wiring harness that was connected from the computer to the engine.
Engine started to run poorly while underway and then quit entirely. Traced to shorts in engine wiring caused by a disintegration of insulation in engine compartment. There seemed to be a burning at the site of the failure by the discoloring of the copper stands.
On end of september the engine light comes on and I changed the air mass flow sensor than a month later the a/c sometimes work and other times not I changed the vacuum hoses that goes to ac solenoid plus the egr hose, and one wire that goes to the a/c relay.
I had two unexplained blowouts on the highway, and a year later a "bubble" on the sidewall of another tire. My experience as an ex-aircraft mechanic (16 years), allowed me to know these tires are unsafe and I replaced them all.
Engine continued to roar for 2-3 minutes then stalled, black smoke from the exhaust. 6 weeks prior to this dealer did $ 7200.00 of engine work. Dealer determined the acceleration was caused by a jammed fuel injector pump.
Rear seat belt locks up. Imported repair shop ordered several seat belts, all were having the same problem. Consumer contacted manufacturer & they didn't know of the problem.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 7189. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 20% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik S Class ma 19 skarg (roczników w danych: 14). Ten ma 27, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
- Silnik. Zimny start, nietypowe odgłosy, wycieki oleju i kody silnika.
- Układ paliwowy. Zapach paliwa, wycieki, nierówna praca, kody układu paliwowego.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Mercedes-Benz S Class 1995?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: instalacja elektryczna, silnik i chłodzenie, silnik. Łącznie skarg: 27. Najczęstsze objawy w treści skarg: dym, zapach spalenizny, pożar (22%), gaśnie podczas jazdy (22%), kontrolki, check engine (15%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Mercedes-Benz S Class 1995?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Mercedes-Benz S Class 1995 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 1995 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.