AI DamageMercedes-Benz GLA 250 2015: typowe usterki
Mercedes-Benz GLA 250 2015. Skargi właścicieli w NHTSA: 94, najczęściej: silnik i układ przeniesienia napędu. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 94
- z wypadkiem
- 4
Co psuje się najczęściej
- 1 Silnik 29% wszystkich skarg
- 2 Układ przeniesienia napędu 15% wszystkich skarg
- 3 Poduszki powietrzne 13% wszystkich skarg
- 4 Paliwo/napęd 13% wszystkich skarg
- 5 Konstrukcja nadwozia 13% wszystkich skarg
- 6 Instalacja elektryczna 12% wszystkich skarg
- 7 Widoczność 9% wszystkich skarg
- 8 Hamulce 5% wszystkich skarg
- Silnik: 27 skarg (29% wszystkich).
- Układ przeniesienia napędu: 14 skarg (15% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Poduszki powietrzne: 12 skarg (13% wszystkich), w 3 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Paliwo/napęd: 12 skarg (13% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Konstrukcja nadwozia: 12 skarg (13% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 94 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Silnik | 27 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 14 | 1 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 12 | 3 | 0 |
| Paliwo/napęd | 12 | 1 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 12 | 1 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 11 | 0 | 0 |
| Widoczność | 8 | 0 | 0 |
| Hamulce | 5 | 1 | 0 |
| Zapobieganie kolizjom z przodu | 4 | 0 | 0 |
| Kontrola stabilności (ESP) | 3 | 1 | 0 |
| Układ kierowniczy | 3 | 0 | 0 |
| Zawieszenie | 3 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 3 | 1 | 0 |
| Asystent pasa ruchu | 2 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
I received a traffic ticket for uncontrolled speed. The policeman thought I was I was crazy when I said that I had come to a stop. The car was drivable, so I still went to lunch with my friend. No problem whatsoever with parking or driving the car to the restaurant, which was about 1 mile away.
Driver's front tooth was knocked out and left side damaged. Passanger side airbags side airbag deployed but not sure about rest. I don't know if the airbags did what they were supposed to but the car is a total loss and with my insurance and title holder (car loan).
During an inspection, an authorized Mercedes-Benz dealership discovered severe corrosion and perforation, including holes, in the rear subframe of my 2015 Mercedes-Benz GLA. There were no warning lights or messages alerting us to the condition before it was discovered.
Collision Prevention Assist Plus Inoperative Light on the dashboard it appears often and beep I am not sure and why
The contact stated that the sunroof panel was tilted on one side and fractured. There were no warning lights illuminated. Upon researching the failure, the contact associated the failure with NHTSA Campaign Number: 19V918000 (Visibility); however, the VIN was not included.
The vehicle was towed to the dealer, where it was diagnosed with frame corrosion. The contact was informed that the frame needed to be replaced. The vehicle was not repaired. The manufacturer was made aware of the failure, and a case was filed. The failure mileage was approximately 70,000.
Mercedes repair shop inspected this car and stated that there is rear-subframe rusting and corrosion. Repair shop states that this is a safety issue. I took it into Mercedes dealer who stated that this VIN is not covered by a 20-year, unlimited-mile rear-subframe warranty (FebâMar 2023) for specific models…
The contact stated that while driving at an undisclosed speed, the SRS warning light illuminated. The vehicle was taken to an independent mechanic, who diagnosed a failure with the steering control module. The vehicle was not repaired. The manufacturer was not notified of the failure. The failure mileage was 180,000.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 3714. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 10% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik GLA 250 ma 24 skarg (roczników w danych: 13). Ten ma 94, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Silnik. Zimny start, nietypowe odgłosy, wycieki oleju i kody silnika.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
- Paliwo/napęd. Zapach paliwa, wycieki, nierówna praca, kody układu paliwowego.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Mercedes-Benz GLA 250 2015?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: silnik, układ przeniesienia napędu, poduszki powietrzne. Łącznie skarg: 94. Najczęstsze objawy w treści skarg: kontrolki, check engine (21%), szyby, szyberdach (14%), gaśnie podczas jazdy (7%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Mercedes-Benz GLA 250 2015?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Mercedes-Benz GLA 250 2015 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2015 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.