Mercedes-Benz Sprinter 3500 2015: typowe usterki

Mercedes-Benz Sprinter 3500 2015. Skargi właścicieli w NHTSA: 37, najczęściej: hamulce i kontrola prędkości. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.

Kluczowe liczby

Skargi właścicieli: 37

Co psuje się najczęściej

1 Hamulce 35% wszystkich skarg
2 Kontrola prędkości 32% wszystkich skarg
3 Kontrola stabilności (ESP) 30% wszystkich skarg
4 Układ przeniesienia napędu 11% wszystkich skarg
5 Poduszki powietrzne 8% wszystkich skarg
6 Instalacja elektryczna 8% wszystkich skarg
7 Koła 8% wszystkich skarg
8 Oświetlenie zewnętrzne 5% wszystkich skarg

Rozmiar i kolor koła pokazują udział skarg NHTSA na podzespół. Schemat poglądowy, nie rysunek konkretnego modelu.

Hamulce: 13 skarg (35% wszystkich).
Kontrola prędkości: 12 skarg (32% wszystkich).
Kontrola stabilności (ESP): 11 skarg (30% wszystkich).
Układ przeniesienia napędu: 4 skarg (11% wszystkich).
Poduszki powietrzne: 3 skarg (8% wszystkich).

Objawy opisywane przez właścicieli

Ile z 37 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).

kontrolki, check engine10 · 27%
niezamierzone przyspieszenie4 · 11%
utrata mocy / tryb awaryjny3 · 8%
pasy bezpieczeństwa2 · 5%
asystenci: ACC, utrzymanie pasa1 · 3%
kontrolka poduszek1 · 3%
szarpnięcia przy przyspieszaniu1 · 3%
szarpanie, twarda zmiana biegów1 · 3%
błędy multimediów lub ekranu1 · 3%
gaśnie podczas jazdy1 · 3%

Podzespoły, na które skarżą się właściciele

Podzespół	Skargi właścicieli	z wypadkiem	Biuletyny serwisowe (TSB)
Hamulce	13	0	0
Kontrola prędkości	12	0	0
Kontrola stabilności (ESP)	11	0	0
Układ przeniesienia napędu	4	0	0
Poduszki powietrzne	3	0	0
Instalacja elektryczna	3	0	0
Koła	3	0	0
Oświetlenie zewnętrzne	2	0	0
Pasy bezpieczeństwa	2	0	0
Konstrukcja nadwozia	2	0	0
Zawieszenie	2	0	0
Wyposażenie	1	0	0
Zapobieganie kolizjom z przodu	1	0	0
Paliwo/napęd	1	0	0

Co piszą właściciele

Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.

The contact stated while driving approximately 35 mph, the transmission inadvertently downshifted into third gear and the vehicle stalled with an unknown warning light illuminated. The vehicle was towed to the local dealer to be diagnosed.
Hamulce · 2021-07-29 · skarga NHTSA nr 11426973
When driving the vehicle will accelerate by itself. The brakes will pulsate when you try to stop at the accelerated level you must put the vehicle in neutral to stop. Then 3 lights appear on dash, abs,tire and traction. When the lights appear the vehicle runs fine but cruise control will not work.
Kontrola prędkości · 2021-03-29 · skarga NHTSA nr 11405400
During or immediately after this event, warning lights came on in dash for abs, esp, visit workshop, and other warning lights that safety features were disabled such as forward collision, blind spot indicators in mirror, etc.
Hamulce · 2021-02-12 · skarga NHTSA nr 11395932
When each incident occurred, the vehicle will accelerate on its own and at the same time the abs will not allow full braking pressure while underway. You will hear the abs sound like it's sliding on a slippery surface in any condition.
Hamulce · 2020-11-17 · skarga NHTSA nr 11374997
While highway driving, sudden abs and esp warning light with message to go to workshop. Cruise control stops working. Loss of power and shifting ability is intermittent. Was able to drive (without cruise control and with warning lights on) for 100+ miles to shop.
Kontrola prędkości · 2020-10-11 · skarga NHTSA nr 11363787
There were no warning lights illuminated. Neither the dealer nor the manufacturer were notified of the failure. The failure had yet to be repaired. The failure mileage was 31,842.
Konstrukcja nadwozia · 2020-08-13 · skarga NHTSA nr 11349032
While going uphill at about 50 mph on a highway the vehicle did a hard downshift and three engine lights came on,esp,abs&asr . I stopped and check tires and air pressure all ok. At times the engine would buck, then speed up. Turned off engine then started it again.
Kontrola stabilności (ESP) · 2020-07-31 · skarga NHTSA nr 11342464
Vehicle became erratic jerking and lurching. I called mercedes and was towed 250 miles to dealer in littleton co. Right rear wheel speed sensor replaced. Lastly this happen again two days ago on I-20 in louisiana.
Kontrola prędkości · 2020-05-24 · skarga NHTSA nr 11325693

Kiedy właściciele się skarżyli

Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.

20154
20165
20173
20196
202014
20215

Porównanie

Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 6176. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 17% najbardziej problematycznych).

Średnio jeden rocznik Sprinter 3500 ma 18 skarg (roczników w danych: 19). Ten ma 37, czyli więcej niż średnio.

Co sprawdzić przed zakupem

Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
Kontrola prędkości. Pedał gazu, tempomat, kody przepustnicy.
Kontrola stabilności (ESP). Czujniki ABS/ESP, kąt skrętu, kody po naprawie zawieszenia.
Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.

Inne roczniki tego modelu

Pytania i odpowiedzi

Jakie są najczęstsze usterki Mercedes-Benz Sprinter 3500 2015?

Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: hamulce, kontrola prędkości, kontrola stabilności (esp). Łącznie skarg: 37. Najczęstsze objawy w treści skarg: kontrolki, check engine (27%), niezamierzone przyspieszenie (11%), utrata mocy / tryb awaryjny (8%).

Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Mercedes-Benz Sprinter 3500 2015?

W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.

Czy warto kupić Mercedes-Benz Sprinter 3500 2015 z aukcji w USA?

Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.

Inne modele z 2015 roku

Czytaj także

Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.