AI DamageMercury Capri 1991: typowe usterki
Mercury Capri 1991. Skargi właścicieli w NHTSA: 30, najczęściej: silnik i chłodzenie i układ przeniesienia napędu. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 30
- z wypadkiem
- 3
Co psuje się najczęściej
- 1 Silnik i chłodzenie 20% wszystkich skarg
- 2 Układ przeniesienia napędu 20% wszystkich skarg
- 3 Poduszki powietrzne 17% wszystkich skarg
- 4 Instalacja elektryczna 13% wszystkich skarg
- 5 Konstrukcja nadwozia 13% wszystkich skarg
- 6 Widoczność 10% wszystkich skarg
- 7 Układ paliwowy 7% wszystkich skarg
- 8 Fotele 3% wszystkich skarg
- Silnik i chłodzenie: 6 skarg (20% wszystkich).
- Układ przeniesienia napędu: 6 skarg (20% wszystkich).
- Poduszki powietrzne: 5 skarg (17% wszystkich), w 3 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Instalacja elektryczna: 4 skarg (13% wszystkich).
- Konstrukcja nadwozia: 4 skarg (13% wszystkich).
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 1,6 l · benzyna · 4 cyl.
- 1,6 l · benzyna · turbo · 4 cyl.
- automat, 4 biegów
- manualna, 5 biegów
Napęd: przedni
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 30 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Silnik i chłodzenie | 6 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 6 | 0 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 5 | 3 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 4 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 4 | 0 | 0 |
| Widoczność | 3 | 0 | 0 |
| Układ paliwowy | 2 | 0 | 0 |
| Fotele | 1 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 1 | 0 | 0 |
| Inne | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
Consumer's son drove and was involved in a head-on collision, and air bags did not deploy. Consumer was slightly injured.
After colliding head on with guard rail, air bag did not deploy. Tt
Driving, then coming to a stop or slowing down, when suddenly the engine stops running, and will not re-start. At first it restarted after about 4 hours. Next when it had happened it did not restart until overnight rest. The it started right up and ran for several days when the same thing had happened again.
Two ford dealers and two independent service providers have told me unless it stalls while they have it they can not fix it- it is a sensor or something which doesn't show on the computer code self check scan.
While vehicle was in for service dealer noticed a rip in convertible top. Consumer stated there was a small rip in left back corner of convertible top.
Consumer had 4 transmissions replaced since 1996. Cause of premature failure is unknown. Also, airbag light stays on.
The pulley end of crankshaft broke off on the inside lane of the south bound side of ih 35 at moore, ok. The end of the shaft and the pulley spun across the north bound side of I-35 between cars. No one was injured as the cars were able to avoid hitting the spinning disc.
Took vehicle to dealer. Was informed by mechanic no parts available for neutral safety switch. The part was discontinued by manufacturer. The switch is used to put vehicle in either park, neutral or drive.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 6848. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 19% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik Capri ma 8 skarg (roczników w danych: 6). Ten ma 30, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Mercury Capri 1991?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: silnik i chłodzenie, układ przeniesienia napędu, poduszki powietrzne. Łącznie skarg: 30. Najczęstsze objawy w treści skarg: szyby, szyberdach (13%), poduszki nie wystrzeliły (10%), kontrolka poduszek (7%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Mercury Capri 1991?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Mercury Capri 1991 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 1991 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.