AI DamageNissan redundant Altima 2020: typowe usterki
Nissan redundant Altima 2020. Skargi właścicieli w NHTSA: 21, najczęściej: układ kierowniczy i instalacja elektryczna. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 21
- z wypadkiem
- 1
Co psuje się najczęściej
- 1 Układ kierowniczy 33% wszystkich skarg
- 2 Instalacja elektryczna 14% wszystkich skarg
- 3 Silnik 14% wszystkich skarg
- 4 Zamki i zatrzaski 14% wszystkich skarg
- 5 Poduszki powietrzne 5% wszystkich skarg
- 6 Ochrona przy cofaniu 5% wszystkich skarg
- 7 Wyposażenie 5% wszystkich skarg
- 8 Zapobieganie kolizjom z przodu 5% wszystkich skarg
- Układ kierowniczy: 7 skarg (33% wszystkich).
- Instalacja elektryczna: 3 skarg (14% wszystkich).
- Silnik: 3 skarg (14% wszystkich).
- Zamki i zatrzaski: 3 skarg (14% wszystkich).
- Poduszki powietrzne: 1 skarg (5% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 21 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Układ kierowniczy | 7 | 0 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 3 | 0 | 0 |
| Silnik | 3 | 0 | 0 |
| Zamki i zatrzaski | 3 | 0 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 1 | 1 | 0 |
| Ochrona przy cofaniu | 1 | 0 | 0 |
| Wyposażenie | 1 | 0 | 0 |
| Zapobieganie kolizjom z przodu | 1 | 0 | 0 |
| Asystent pasa ruchu | 1 | 0 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 1 | 1 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 1 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 1 | 0 | 0 |
| Widoczność | 1 | 0 | 0 |
| Koła | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
The air bags failed to deploy and the seat belts failed to engage. There was no warning light illuminated. The contact's wife and daughter sustained back pain and headaches but did not seek medical assistance. A police report was filed.
The contact also noticed that both rear doors would not unlock from the remote either. The contact stated that the doors were able to unlock with the vehicle's key, but not the remote. The only door that would unlock was the front passenger side. The local dealer was contacted however the vehicle was not diagnosed.
The contact stated that while driving at 35 MPH around a curve, the steering wheel locked up. The vehicle shut off and turned back on. There were no warning lights illuminated.
The contact stated while driving at an undisclosed speed, the Lane Departure sensor warning light illuminated. The vehicle was taken to an independent mechanic where it was diagnosed with a failed Lane Departure sensor. The vehicle was not repaired. The contact was advised to take the vehicle to the dealer.
The contact stated that the front driverâs side and rear driverâs side door locks failed to operate as designed. The vehicle was taken to the dealer who diagnosed that the lock actuators had failed and needed to be replaced.
The contact stated while driving at approximately 35 MPH, the forward collision avoidance system chimed and the vehicle started braking. The contact stated that there was no vehicle in front of the vehicle.
The contact stated that while turning the steering wheel to the left or the right there was an abnormal clicking and grinding sound coming from nearby the front-end passengerâs side tire. The check engine warning light was illuminated.
The contact stated that upon starting the vehicle and shifting into reverse, he became aware that the back-up camera was not functioning. No warning lights were illuminated. The vehicle was taken to the dealer, who diagnosed a failure with the rear camera wiring harness. The vehicle was not repaired.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 8077. miejsce z 36 659 roczników w danych NHTSA (top 22% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik redundant Altima ma 7 skarg (roczników w danych: 3). Ten ma 21, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Układ kierowniczy. Luz na kierownicy, wspomaganie, przekładnia i drążki po uderzeniu kołem.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Silnik. Zimny start, nietypowe odgłosy, wycieki oleju i kody silnika.
- Zamki i zatrzaski. Zamki drzwi, maski i klapy, zwłaszcza w pobliżu uderzenia.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Nissan redundant Altima 2020?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: układ kierowniczy, instalacja elektryczna, silnik. Łącznie skarg: 21. Najczęstsze objawy w treści skarg: kontrolki, check engine (43%), asystenci: ACC, utrzymanie pasa (14%), układ kierowniczy lub wspomaganie (14%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Nissan redundant Altima 2020?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Nissan redundant Altima 2020 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2020 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-06.