Plymouth Laser 1990: typowe usterki

Plymouth Laser 1990. Skargi właścicieli w NHTSA: 30, najczęściej: silnik i chłodzenie i pasy bezpieczeństwa. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.

Kluczowe liczby

Skargi właścicieli: 30

Co psuje się najczęściej

1 Silnik i chłodzenie 27% wszystkich skarg
2 Pasy bezpieczeństwa 17% wszystkich skarg
3 Konstrukcja nadwozia 17% wszystkich skarg
4 Oświetlenie zewnętrzne 13% wszystkich skarg
5 Układ przeniesienia napędu 10% wszystkich skarg
6 Instalacja elektryczna 7% wszystkich skarg
7 Wyposażenie 3% wszystkich skarg
8 Hamulce 3% wszystkich skarg

Rozmiar i kolor koła pokazują udział skarg NHTSA na podzespół. Schemat poglądowy, nie rysunek konkretnego modelu.

Silnik i chłodzenie: 8 skarg (27% wszystkich).
Pasy bezpieczeństwa: 5 skarg (17% wszystkich).
Konstrukcja nadwozia: 5 skarg (17% wszystkich).
Oświetlenie zewnętrzne: 4 skarg (13% wszystkich).
Układ przeniesienia napędu: 3 skarg (10% wszystkich).

Silniki i skrzynie biegów

Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.

1,8 l · benzyna · 4 cyl.
2 l · benzyna · 4 cyl.
2 l · benzyna · turbo · 4 cyl.
automat, 4 biegów
manualna, 5 biegów

Napęd: przedni

Objawy opisywane przez właścicieli

Ile z 30 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).

reflektory i światła tylne4 · 13%
pasy bezpieczeństwa2 · 7%
gaśnie podczas jazdy2 · 7%
awaria hamulców1 · 3%
klimatyzacja lub ogrzewanie1 · 3%
szarpnięcia przy przyspieszaniu1 · 3%
przegrzewanie, ubytek płynu1 · 3%
dym, zapach spalenizny, pożar1 · 3%
ślizganie skrzyni1 · 3%
szyby, szyberdach1 · 3%

Podzespoły, na które skarżą się właściciele

Podzespół	Skargi właścicieli	z wypadkiem	Biuletyny serwisowe (TSB)
Silnik i chłodzenie	8	0	0
Pasy bezpieczeństwa	5	0	0
Konstrukcja nadwozia	5	0	0
Oświetlenie zewnętrzne	4	0	0
Układ przeniesienia napędu	3	0	0
Instalacja elektryczna	2	0	0
Wyposażenie	1	0	0
Hamulce	1	0	0
Opony	1	0	0
Widoczność	1	0	0
Inne	1	0	0

Co piszą właściciele

Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.

Seatbelt stays in forward position most times. When it's not working, there is nor restraint.
Pasy bezpieczeństwa · 2001-03-16 · skarga NHTSA nr 742011
Metal fatigue of the front subframe resulted in limited ability to control vehicle direction and no power.
Konstrukcja nadwozia · 2000-11-07 · skarga NHTSA nr 781153
Engine and timing belt failed causing vehicle to stall while stopped, upon service dealer found 4 broken valves, one of which was lodged into head, holes in 1 piston, scarred cylinder block.
Silnik i chłodzenie · 2000-10-17 · skarga NHTSA nr 784320
Timing belt cut off. Complete power shut off in the middle of highway at a 65 miles/ hour zone, including steering. Extremely dangerous situation almost resulting in the injury and death of the driver and other vehicle drivers on highway.
Silnik i chłodzenie · 2000-09-28 · skarga NHTSA nr 732380
Cracks developed in tire after only 6000 miles of use and dealer would not refund for faulty product.( dot number: e4 027269 tire size: 205/55 r16 )
Opony · 2000-09-05 · skarga NHTSA nr 729133
Recall 95v103.003/active restraints belt buckeles: recall notice received and consumer been trying to get dealer to honor it since dec/1998. Seeking help from nhtsa in this matter.
Pasy bezpieczeństwa · 2000-04-13 · skarga NHTSA nr 860257
Regarding the headlights we had problems with the wiring harness more then once. Regarding the passenger side door window I was told by a body shop man that a peice was broken inside the door assembly I took the car to the dealer and because it was about 200 miles pas the 12,000 mile warranty they refused to fix it.
Instalacja elektryczna · 1999-08-14 · skarga NHTSA nr 709996
Head lamp doors do not go up when you select lights on..also sometimes when they are up and on they do not go down, when lights are turned off.
Oświetlenie zewnętrzne · 1999-02-13 · skarga NHTSA nr 703265

Kiedy właściciele się skarżyli

Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.

19953
19967
19971
19986
19993
20007
20011
20022

Porównanie

Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 6848. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 19% najbardziej problematycznych).

Średnio jeden rocznik Laser ma 17 skarg (roczników w danych: 7). Ten ma 30, czyli więcej niż średnio.

Co sprawdzić przed zakupem

Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
Pasy bezpieczeństwa. Napinacze pasów po wystrzale poduszek, kody SRS.
Konstrukcja nadwozia. Podłużnice, słupki, szczeliny, ślady prostowania lub spawania.
Oświetlenie zewnętrzne. Reflektory, poziomowanie, czujniki i mocowania po uderzeniu z przodu.

Inne roczniki tego modelu

Pytania i odpowiedzi

Jakie są najczęstsze usterki Plymouth Laser 1990?

Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: silnik i chłodzenie, pasy bezpieczeństwa, konstrukcja nadwozia. Łącznie skarg: 30. Najczęstsze objawy w treści skarg: reflektory i światła tylne (13%), pasy bezpieczeństwa (7%), gaśnie podczas jazdy (7%).

Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Plymouth Laser 1990?

W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.

Czy warto kupić Plymouth Laser 1990 z aukcji w USA?

Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.

Inne modele z 1990 roku

Czytaj także

Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.