AI DamagePlymouth Acclaim 1990: typowe usterki
Plymouth Acclaim 1990. Skargi właścicieli w NHTSA: 60, najczęściej: silnik i chłodzenie i poduszki powietrzne. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 60
- z wypadkiem
- 11
Co psuje się najczęściej
- 1 Silnik i chłodzenie 27% wszystkich skarg
- 2 Poduszki powietrzne 22% wszystkich skarg
- 3 Układ przeniesienia napędu 13% wszystkich skarg
- 4 Instalacja elektryczna 10% wszystkich skarg
- 5 Zawieszenie 10% wszystkich skarg
- 6 Pasy bezpieczeństwa 8% wszystkich skarg
- 7 Fotele 5% wszystkich skarg
- 8 Układ kierowniczy 3% wszystkich skarg
- Silnik i chłodzenie: 16 skarg (27% wszystkich).
- Poduszki powietrzne: 13 skarg (22% wszystkich), w 5 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Układ przeniesienia napędu: 8 skarg (13% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Instalacja elektryczna: 6 skarg (10% wszystkich).
- Zawieszenie: 6 skarg (10% wszystkich).
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 2,5 l · benzyna · 4 cyl.
- 2,5 l · benzyna · turbo · 4 cyl.
- 3 l · benzyna · 6 cyl.
- automat, 3 biegów
- automat, 4 biegów
- manualna, 5 biegów
Napęd: przedni
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 60 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Silnik i chłodzenie | 16 | 0 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 13 | 5 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 8 | 2 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 6 | 0 | 0 |
| Zawieszenie | 6 | 0 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 5 | 3 | 0 |
| Fotele | 3 | 1 | 0 |
| Układ kierowniczy | 2 | 0 | 0 |
| Widoczność | 2 | 0 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 1 | 0 | 0 |
| Układ paliwowy | 1 | 0 | 0 |
| Zamki i zatrzaski | 1 | 0 | 0 |
| Opony | 1 | 0 | 0 |
| Inne | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
both the drivers and the passengers front seat belts did not work correctly, If i repeadely inserted the clasp in and out, eventually they would click, but then later they would release, when i was in a very bad car accident july 13 2017, both the driver of my vehicle and i both had our seatbelts on and clasped, and…
July 2017 I was a passenger in my own vehicle and me and my driver were both wearing the seatbelts, that at impact released and he was ejected out of the door that had opened on impact and in the spin in the air was ejected out of the car, I hit my head on the dash, both seatbelts were faulty, it was difficult when…
Consumer states, vehicle was involved in a collision and the passenger side seat belt did not retract causing passenger to go through windshield. Dealer notified. Please provide additional information. Ts
Consumer was in an accident and passenger side bolt broke. Tt
Car was park engine was off a ten year old boy push button on top of shift knob transmission was in reverse with engine off went down a hill car was totaled.
30-35mph, frontal crash, airbag deployed and emmitted a smoke smell powdery substance, which cause burns to wrist. Tt
July 2017 I was hit by a drunk driver of which I was a passenger in my vehicle upon impact my seatbelts automatically released and my airbags did not deploy causing my driver to be ejected from the vehicle and for me to hit my head on my dash and then be smashed into my windshield then finally when the car stopped…
Consumer complaint concerning the power door locks and the driver side door window problems. The consumer was told the motor had failed.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 4840. miejsce z 36 659 roczników w danych NHTSA (top 13% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik Acclaim ma 47 skarg (roczników w danych: 9). Ten ma 60, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Plymouth Acclaim 1990?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: silnik i chłodzenie, poduszki powietrzne, układ przeniesienia napędu. Łącznie skarg: 60. Najczęstsze objawy w treści skarg: dym, zapach spalenizny, pożar (20%), pasy bezpieczeństwa (8%), szyby, szyberdach (5%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Plymouth Acclaim 1990?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Plymouth Acclaim 1990 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 1990 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-06.