AI DamagePontiac G6 2010: typowe usterki
Pontiac G6 2010. Skargi właścicieli w NHTSA: 272, najczęściej: układ kierowniczy i instalacja elektryczna. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 272
- z wypadkiem
- 10
Co psuje się najczęściej
- 1 Układ kierowniczy 64% wszystkich skarg
- 2 Instalacja elektryczna 22% wszystkich skarg
- 3 Kontrola stabilności (ESP) 20% wszystkich skarg
- 4 Oświetlenie zewnętrzne 14% wszystkich skarg
- 5 Hamulce 8% wszystkich skarg
- 6 Poduszki powietrzne 7% wszystkich skarg
- 7 Układ przeniesienia napędu 5% wszystkich skarg
- 8 Kontrola prędkości 4% wszystkich skarg
- Układ kierowniczy: 173 skarg (64% wszystkich), w 6 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Instalacja elektryczna: 61 skarg (22% wszystkich).
- Kontrola stabilności (ESP): 55 skarg (20% wszystkich).
- Oświetlenie zewnętrzne: 37 skarg (14% wszystkich).
- Hamulce: 22 skarg (8% wszystkich), w 3 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 2,4 l · benzyna · 4 cyl.wymieniono w 1 skargach
- 3,5 l · benzyna · 6 cyl.
- 3,6 l · benzyna · 6 cyl.
- automat, 4 biegów
- automat, 6 biegów
Napęd: przedni
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 272 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Układ kierowniczy | 173 | 6 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 61 | 0 | 0 |
| Kontrola stabilności (ESP) | 55 | 0 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 37 | 0 | 0 |
| Hamulce | 22 | 3 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 18 | 5 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 14 | 1 | 0 |
| Kontrola prędkości | 10 | 1 | 0 |
| Paliwo/napęd | 7 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 5 | 1 | 0 |
| Silnik | 4 | 0 | 0 |
| Zamki i zatrzaski | 4 | 0 | 0 |
| Zawieszenie | 3 | 0 | 0 |
| Widoczność | 3 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
Driving down the road steering wheel locked up lost power steering ran car into the median turn the car off works fine for about 3 weeks and did it again this time.
The car was totaled yet my airbags did not deploy. I've already contacted my insurance company, and as everything starts to settle with them I'd like to know if there is anything I can do because of the fact that my airbags didn't deploy.
Whilst driving around 68mph attempting to switch lanes from left to right steering wheel locked propelling vehicle to spin out of control causing driver to strike a concrete barrier
Power steering suddenly went out without warning causing an accident where I had to have body work repaired. After picking up from insurance, I dropped it off at sewell gmc dallas to take care of recalls. At that time they said the power steering is in the recall and will be fixed.
The contact stated that the air bags did not deploy and the vehicle was destroyed. There were no injuries reported. The manufacturer was notified but provided no assistance. The failure mileage was 63,000.
My car rolled over 3 times on the crash the airbags didn't deploy.
There were no life-threatening injuries to the occupants of either vehicle which brings me to my complaint, the entire drivers front fender on our g6 was smashed, the wheel assembly was folded under the car, and the ems/ fire and rescue personell used the jaws-of-life equipment to cut the drivers door off of our g6 to…
Just one month ago that headlight went out also. I have read that there are wiring problems r/t the Pontiac G6. I am unable to drive my car at night without headlights. The fuses, bulbs and relay switches are intact and working. My mechanic says itâs a wiring problem.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 1490. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 4% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik G6 ma 654 skarg (roczników w danych: 9). Ten ma 272, czyli mniej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Układ kierowniczy. Luz na kierownicy, wspomaganie, przekładnia i drążki po uderzeniu kołem.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Kontrola stabilności (ESP). Czujniki ABS/ESP, kąt skrętu, kody po naprawie zawieszenia.
- Oświetlenie zewnętrzne. Reflektory, poziomowanie, czujniki i mocowania po uderzeniu z przodu.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Pontiac G6 2010?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: układ kierowniczy, instalacja elektryczna, kontrola stabilności (esp). Łącznie skarg: 272. Najczęstsze objawy w treści skarg: układ kierowniczy lub wspomaganie (60%), kontrolki, check engine (17%), reflektory i światła tylne (11%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Pontiac G6 2010?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Pontiac G6 2010 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2010 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.