AI DamagePontiac Vibe 2010: typowe usterki
Pontiac Vibe 2010. Skargi właścicieli w NHTSA: 58, najczęściej: poduszki powietrzne i kontrola prędkości. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 58
- z wypadkiem
- 5
Co psuje się najczęściej
- 1 Poduszki powietrzne 53% wszystkich skarg
- 2 Kontrola prędkości 12% wszystkich skarg
- 3 Hamulce 9% wszystkich skarg
- 4 Silnik 7% wszystkich skarg
- 5 Układ kierowniczy 7% wszystkich skarg
- 6 Kontrola stabilności (ESP) 5% wszystkich skarg
- 7 Układ przeniesienia napędu 5% wszystkich skarg
- 8 Widoczność 3% wszystkich skarg
- Poduszki powietrzne: 31 skarg (53% wszystkich), w 4 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Kontrola prędkości: 7 skarg (12% wszystkich).
- Hamulce: 5 skarg (9% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Silnik: 4 skarg (7% wszystkich).
- Układ kierowniczy: 4 skarg (7% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 1,8 l · benzyna · 4 cyl.
- 2,4 l · benzyna · 4 cyl.
- automat, 4 biegów
- automat, 5 biegów
- manualna, 5 biegówwymieniono w 1 skargach
Napęd: przedni, na cztery koła (AWD)
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 58 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Poduszki powietrzne | 31 | 4 | 0 |
| Kontrola prędkości | 7 | 0 | 0 |
| Hamulce | 5 | 1 | 0 |
| Silnik | 4 | 0 | 0 |
| Układ kierowniczy | 4 | 1 | 0 |
| Kontrola stabilności (ESP) | 3 | 1 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 3 | 0 | 0 |
| Widoczność | 2 | 0 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 1 | 0 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 1 | 0 | 0 |
| Wyposażenie | 1 | 0 | 0 |
| Paliwo/napęd | 1 | 0 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 1 | 1 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 1 | 1 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
Airbags did not deploy at dashboard nor did seat belt lock upon impact. Vehicle underwent airbag inflator replacement may 24th 2018 per recall #17477 parts 77204 as listed on repair invoice.
I was restrained by the seat belt but I feel that the airbags should have deployed. The car was totaled and sold for scrap.
While driving approximately 40 mph and accelerating around a curb the vehicle jerked to the right violently. The contact was able to control the vehicle, it was taken to the dealer where the technicians were unable to duplicate or diagnose the failure.
The steering wheel rattles badly. This happens when driving and also when moving the steering wheel side to side while stationary. Also shudders when braking.
Vsc off stability indicator - traction control system tcs warning lights and check engine lights go on indicate system failure in the rain or after a extended spell of very humid weather. While dash lights are on there is no antilock or stability. This has been an ongoing problem for the 3 years I have owned the car.
I bought a 2010 pontiac vibe and 3 months later the front end of the car started shaking real bad so I called up koehne auto to tell them and they wouldn't as much as tale it for a test drive to see what I was talking about.
Unpredictable behavior, including erratic shifting, an engine that won't start, illumination of the check-engine light, or stalling while in motion while city driving usually occurring between 7-12 miles of travel. Same issue the 2004-2008 recall was issued for.
There is a persistent rattle coming from directly behind the steering wheel. Especially noticeable at speeds <35 mph and/or driving over bumpy pavement. When the rattle is occurring, the steering column feels like it oscillating very quickly.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 4955. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 14% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik Vibe ma 144 skarg (roczników w danych: 13). Ten ma 58, czyli mniej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
- Kontrola prędkości. Pedał gazu, tempomat, kody przepustnicy.
- Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
- Silnik. Zimny start, nietypowe odgłosy, wycieki oleju i kody silnika.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Pontiac Vibe 2010?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: poduszki powietrzne, kontrola prędkości, hamulce. Łącznie skarg: 58. Najczęstsze objawy w treści skarg: kontrolki, check engine (7%), stukanie, zgrzyt lub inny hałas (5%), kontrolka poduszek (3%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Pontiac Vibe 2010?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Pontiac Vibe 2010 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2010 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.