AI DamagePontiac G6 2006: typowe usterki
Pontiac G6 2006. Skargi właścicieli w NHTSA: 1910, najczęściej: układ kierowniczy i instalacja elektryczna. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 1910
- z wypadkiem
- 90
Co psuje się najczęściej
- 1 Układ kierowniczy 64% wszystkich skarg
- 2 Instalacja elektryczna 13% wszystkich skarg
- 3 Oświetlenie zewnętrzne 10% wszystkich skarg
- 4 Hamulce 10% wszystkich skarg
- 5 Poduszki powietrzne 6% wszystkich skarg
- 6 Układ przeniesienia napędu 5% wszystkich skarg
- 7 Paliwo/napęd 4% wszystkich skarg
- 8 Kontrola prędkości 4% wszystkich skarg
- Układ kierowniczy: 1220 skarg (64% wszystkich), w 58 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Instalacja elektryczna: 245 skarg (13% wszystkich), w 7 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Oświetlenie zewnętrzne: 198 skarg (10% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Hamulce: 188 skarg (10% wszystkich), w 17 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Poduszki powietrzne: 117 skarg (6% wszystkich), w 21 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 2,4 l · benzyna · 4 cyl.wymieniono w 1 skargach
- 3,5 l · benzyna · 6 cyl.wymieniono w 7 skargach
- 3,9 l · benzyna · 6 cyl.
- automat, 4 biegów
- manualna, 6 biegówwymieniono w 2 skargach
Napęd: przedni
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 1910 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Układ kierowniczy | 1220 | 58 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 245 | 7 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 198 | 2 | 0 |
| Hamulce | 188 | 17 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 117 | 21 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 89 | 2 | 0 |
| Paliwo/napęd | 76 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 69 | 5 | 0 |
| Zawieszenie | 56 | 3 | 0 |
| Silnik | 55 | 4 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 33 | 2 | 0 |
| Układ paliwowy | 33 | 0 | 0 |
| Kontrola stabilności (ESP) | 32 | 1 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 27 | 10 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
The contact stated that while driving approximately 35 MPH, the power steering suddenly failed causing the driver to lose control of the steering and crash into a utility pole. During crash, the utility pole was damaged and the driver's air bag did deploy as intended.
The power steering warning light was illuminated. There were no reported injuries the vehicle was taken by an independent mechanic to contact's resident. The local dealer and manufacturer were not contacted. The failure mileage was 219,000.
We had a pontiac g6 that had a recall on brakes and power steering and my mother was in a wreck and had to have brain surgery thank god she made in we had a pontiac g6 2006 I have it on video were it almost rolled over both of us when it was in park and we got out of it.
During the incident, the front end sustained significant damage and the air bags did not deploy. The driver sustained a concussion as well as injuries to the neck, back, head, and right leg. The contact required medical attention. A police report was filed. The vehicle was destroyed.
The vehicle stalled and the air bags failed to deploy. The vehicle restarted after several attempts. The contact sustained back pain, but did not require medical attention. A police report was filed. The vehicle was not diagnosed or repaired. The manufacturer was not notified of the failure.
I lost control of the power steering. I tried to merge out of my lane so I would not impact another car. I had no control of the steering at all. I was unable to merge, I hit the back end of a utility truck.
I was driving had the cruise control on at the time I could not get it to go off because there was a curve coming up before I knew it my car just would not stop and ended up crashing into the back of a pickup. I wasn't able to get the car to start braking until about 5 seconds before hitting the other vehicle.
While making a left or right turn the vehicle stalled without warning. She was able to move the vehicle onto the emergency lane. The check engine light illuminated after the failure occurred. The vehicle was taken to the dealer who stated that the computer caused the failure to occur. The vehicle was repaired.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 46. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 1% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik G6 ma 654 skarg (roczników w danych: 9). Ten ma 1910, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Układ kierowniczy. Luz na kierownicy, wspomaganie, przekładnia i drążki po uderzeniu kołem.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Oświetlenie zewnętrzne. Reflektory, poziomowanie, czujniki i mocowania po uderzeniu z przodu.
- Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Pontiac G6 2006?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: układ kierowniczy, instalacja elektryczna, oświetlenie zewnętrzne. Łącznie skarg: 1910. Najczęstsze objawy w treści skarg: układ kierowniczy lub wspomaganie (50%), kontrolki, check engine (12%), stukanie, zgrzyt lub inny hałas (8%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Pontiac G6 2006?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Pontiac G6 2006 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2006 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.