AI DamagePontiac G6 2005: typowe usterki
Pontiac G6 2005. Skargi właścicieli w NHTSA: 679, najczęściej: układ kierowniczy i instalacja elektryczna. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 679
- z wypadkiem
- 26
Co psuje się najczęściej
- 1 Układ kierowniczy 68% wszystkich skarg
- 2 Instalacja elektryczna 13% wszystkich skarg
- 3 Hamulce 10% wszystkich skarg
- 4 Oświetlenie zewnętrzne 9% wszystkich skarg
- 5 Układ przeniesienia napędu 7% wszystkich skarg
- 6 Paliwo/napęd 3% wszystkich skarg
- 7 Kontrola prędkości 3% wszystkich skarg
- 8 Silnik i chłodzenie 3% wszystkich skarg
- Układ kierowniczy: 459 skarg (68% wszystkich), w 19 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Instalacja elektryczna: 86 skarg (13% wszystkich), w 6 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Hamulce: 65 skarg (10% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Oświetlenie zewnętrzne: 62 skarg (9% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Układ przeniesienia napędu: 48 skarg (7% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 3,5 l · benzyna · 6 cyl.wymieniono w 2 skargach
- automat, 4 biegów
Napęd: przedni
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 679 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Układ kierowniczy | 459 | 19 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 86 | 6 | 0 |
| Hamulce | 65 | 1 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 62 | 1 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 48 | 1 | 0 |
| Paliwo/napęd | 20 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 19 | 1 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 18 | 0 | 0 |
| Zawieszenie | 18 | 1 | 0 |
| Widoczność | 16 | 1 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 15 | 5 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 14 | 1 | 0 |
| Układ paliwowy | 13 | 0 | 0 |
| Kontrola stabilności (ESP) | 12 | 2 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
A few miles later down the road I could barely move my steering wheel at all and then the message power steering popped up on my information center as my steering wheel locked up as I attempted to make a turn. Unfortunately I had to go over a curb and into a parking lot because of the mishap.
As my son was driving around a corner about 35-40 mph he felt the driver side tire drop down, lost control of the car. The tire shredded off of the hubcap and he flipped approximately 7 times.
The air bags did not deploy. A police report was filed. The contact suffered minor cuts on the left hand from the windshield shattering. Medical attention was not required. The vehicle was towed to a local tow lot and inspected by the insurance company. It had not been determined whether the vehicle was destroyed.
Power steering motor and the electronical control stabilizer the steering wheel is hard to turn because it malfunction and I know you'll have a recall for that I took it to a mechanic and he said that's what it is he hooked the computer up to it he even told me that there is a recall I should contact gmc.
While driving at 50 mph, the vehicle stalled and the vehicle rolled over multiple times into a ditch. The air bags failed to deploy. The contact sustained neck and shoulder injuries that required medical attention. A police report was filed. The vehicle was destroyed. The manufacturer was notified of the failure.
I was pulling into a parking space and began to apply the brakes to stop when the accelerator stuck and threw us forward which resulted in us running into some cement pillars. I had to shift the car into park in order to get the car to stop. The entire front end of the car up to the radiator was crunched.
The air bags failed to deploy. Both front seats were cracked in the mid-lumbar area, which caused severe injury to both front passengers. A total of four occupants were injured and a police report was filed. The failure mileage was 41,805.
The air bags did not deploy in her 2005 pontiac g-6. My insurance company, and the local police were surprised that the airbags didn't deploy. The initial injuries to my wife were some soreness to her side and back, and a bruise above her nose where her glasses hit her. Luckily her injuries were not more severe.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 468. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 1% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik G6 ma 654 skarg (roczników w danych: 9). Ten ma 679, czyli mniej więcej średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Układ kierowniczy. Luz na kierownicy, wspomaganie, przekładnia i drążki po uderzeniu kołem.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
- Oświetlenie zewnętrzne. Reflektory, poziomowanie, czujniki i mocowania po uderzeniu z przodu.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Pontiac G6 2005?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: układ kierowniczy, instalacja elektryczna, hamulce. Łącznie skarg: 679. Najczęstsze objawy w treści skarg: układ kierowniczy lub wspomaganie (54%), kontrolki, check engine (13%), stukanie, zgrzyt lub inny hałas (7%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Pontiac G6 2005?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Pontiac G6 2005 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2005 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.