AI DamageSuzuki Verona 2005: typowe usterki
Suzuki Verona 2005. Skargi właścicieli w NHTSA: 53, najczęściej: poduszki powietrzne i instalacja elektryczna. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 53
- z wypadkiem
- 3
Co psuje się najczęściej
- 1 Poduszki powietrzne 25% wszystkich skarg
- 2 Instalacja elektryczna 21% wszystkich skarg
- 3 Silnik i chłodzenie 17% wszystkich skarg
- 4 Układ przeniesienia napędu 13% wszystkich skarg
- 5 Hamulce 11% wszystkich skarg
- 6 Oświetlenie zewnętrzne 9% wszystkich skarg
- 7 Silnik 6% wszystkich skarg
- 8 Układ paliwowy 6% wszystkich skarg
- Poduszki powietrzne: 13 skarg (25% wszystkich), w 3 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Instalacja elektryczna: 11 skarg (21% wszystkich).
- Silnik i chłodzenie: 9 skarg (17% wszystkich).
- Układ przeniesienia napędu: 7 skarg (13% wszystkich).
- Hamulce: 6 skarg (11% wszystkich).
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 2,5 l · benzyna · 6 cyl.
- automat, 4 biegów
Napęd: przedni
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 53 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Poduszki powietrzne | 13 | 3 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 11 | 0 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 9 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 7 | 0 | 0 |
| Hamulce | 6 | 0 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 5 | 0 | 0 |
| Silnik | 3 | 0 | 0 |
| Układ paliwowy | 3 | 0 | 0 |
| Wyposażenie | 2 | 1 | 0 |
| Paliwo/napęd | 2 | 0 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 2 | 0 | 0 |
| Układ kierowniczy | 2 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 2 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 2 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
My head hit the steering wheel and then the windshield causing me to suffer a laceration of my eye, multiple facial bruising, concussion, temporarily knocked out, when I woke up I was paralyzed from the waist up for approximately 15 minutes. My air bags did not deploy.
2) When switching from low headlights to high beams, all headlights go completely out for about 6 seconds before coming on gradually. Because Suzuki automobiles are no longer sold in the United States, the nearest support dealer is located 150 miles away.
Vehicle drives normal then brakes lock up causing tires to skid to sudden stop killing the engine at random times and random speeds then starts right back up then does it again at a random time.
He observed a small amount of smoke emanating from his vehicle. Upon exiting the vehicle and opening the hood, he saw more smoke and flames between the engine and firewall. He advised his passenger to exit the vehicle.
Tl* the contact owns a 2005 suzuki verona. The contact received notification of nhtsa campaign number: 14v363000 (exterior lighting). The contact stated that the manufacturer exceeded a reasonable amount of time for the recall repair.
Consumer received a recall notice about a defect that may cause melting of the daytime running lamp and that there is a risk of fire. The consumer was informed, the parts were not available.
The contact stated that while driving at various speeds, the vehicle hesitated when shifting. Also, the contact stated that the vehicle failed to accelerate. The vehicle was taken to the dealer. The technician diagnosed that the transmission needed to be replaced.
Tl contact owns a 2005 suzuki verona. The contact received notification of nhtsa campaign number: 14v363000 ( exterior lighting) however, the part to do the repair was unavailable. The contact stated that the manufacturer exceeded a reasonable amount of time for the recall repair.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 5181. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 14% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik Verona ma 72 skarg (roczników w danych: 3). Ten ma 53, czyli mniej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Suzuki Verona 2005?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: poduszki powietrzne, instalacja elektryczna, silnik i chłodzenie. Łącznie skarg: 53. Najczęstsze objawy w treści skarg: kontrolki, check engine (21%), gaśnie podczas jazdy (19%), kontrolka poduszek (13%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Suzuki Verona 2005?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Suzuki Verona 2005 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2005 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.