AI DamageToyota FJ Cruiser 2013: typowe usterki
Toyota FJ Cruiser 2013. Skargi właścicieli w NHTSA: 23, najczęściej: konstrukcja nadwozia i zawieszenie. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 23
- z wypadkiem
- 1
Co psuje się najczęściej
- 1 Konstrukcja nadwozia 43% wszystkich skarg
- 2 Zawieszenie 26% wszystkich skarg
- 3 Poduszki powietrzne 13% wszystkich skarg
- 4 Układ kierowniczy 13% wszystkich skarg
- 5 Instalacja elektryczna 9% wszystkich skarg
- 6 Układ przeniesienia napędu 9% wszystkich skarg
- 7 Hamulce 9% wszystkich skarg
- 8 Widoczność 9% wszystkich skarg
- Konstrukcja nadwozia: 10 skarg (43% wszystkich).
- Zawieszenie: 6 skarg (26% wszystkich).
- Poduszki powietrzne: 3 skarg (13% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Układ kierowniczy: 3 skarg (13% wszystkich).
- Instalacja elektryczna: 2 skarg (9% wszystkich).
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 4 l · benzyna · 6 cyl.
- automat, 5 biegów
- manualna, 6 biegów
Napęd: tylny, na cztery koła (AWD), na cztery koła (4WD)
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 23 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Konstrukcja nadwozia | 10 | 0 | 0 |
| Zawieszenie | 6 | 0 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 3 | 1 | 0 |
| Układ kierowniczy | 3 | 0 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 2 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 2 | 0 | 0 |
| Hamulce | 2 | 0 | 0 |
| Widoczność | 2 | 0 | 0 |
| Paliwo/napęd | 1 | 0 | 0 |
| Koła | 1 | 0 | 0 |
| Inne | 2 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
I had a car accident on Feb 10, 2025 and my air bag did not deploy
Please consider opening or expanding an investigation into frame, underbody, brake-line, and suspension-mount corrosion affecting Toyota FJ Cruisers. I own a 2013 Toyota FJ Cruiser 4WD. A professional inspection found multiple fluid leaks, heavy rust, rusted exhaust, leaking rear shocks, and brake line/hose concerns.
I have had it serviced religiously at [dealer] since my purchase and expected to continue to enjoy it for many years to come and was just informed by McGee Toyota that the frame is severly rusted out throughout. My truck only has 158K miles on it and I expected this to last at least twice as long.
Upon having the vehicle inspected by a State Inspector, the contact was informed that there was significant corrosion on the undercarriage of the vehicle. The contact took the vehicle to a dealer and was informed that the corrosion failure was a result of normal wear and tear.
I went down the road & hit a bump my car rocked a little so I stopped to check the lug nuts & see if anything was wrong. I did not see anything. So, I continued to go pick my friend up as I was driving down the freeway anytime I hit a bump the car rocked more the faster I went.
The frame on my vehicle is incredibly rusty. Upon further research, I've found that this is a chronic problem FJ Cruisers. Many frames have rusted to the point where there is structural damage thereby rendering the vehicle unsafe to drive.
From acceleration; between 30mph and 45mph my vehicle shudders and shakes. I believe the issue is coming from the transmission and or differential of my vehicle.
Brought car into dealer last month for new horn as it was a weak volume and would not pass inspection in massachusetts. Was replaced. Worked for a week or two then ceased to completely function. Brought back in today and was told by dealer clock spring/spiral cable was corroding.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 7735. miejsce z 36 659 roczników w danych NHTSA (top 21% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik FJ Cruiser ma 91 skarg (roczników w danych: 10). Ten ma 23, czyli mniej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Konstrukcja nadwozia. Podłużnice, słupki, szczeliny, ślady prostowania lub spawania.
- Zawieszenie. Geometria, wahacze, sanki, równomierne zużycie opon.
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
- Układ kierowniczy. Luz na kierownicy, wspomaganie, przekładnia i drążki po uderzeniu kołem.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Toyota FJ Cruiser 2013?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: konstrukcja nadwozia, zawieszenie, poduszki powietrzne. Łącznie skarg: 23. Najczęstsze objawy w treści skarg: rdza, korozja (52%), wibracje (9%), asystenci: ACC, utrzymanie pasa (4%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Toyota FJ Cruiser 2013?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Toyota FJ Cruiser 2013 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2013 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-06.