Volvo 240 1984: typowe usterki

Volvo 240 1984. Skargi właścicieli w NHTSA: 5, najczęściej: instalacja elektryczna i układ paliwowy. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.

Kluczowe liczby

Skargi właścicieli: 5

Co psuje się najczęściej

1 Instalacja elektryczna 20% wszystkich skarg
2 Układ paliwowy 20% wszystkich skarg
3 Konstrukcja nadwozia 20% wszystkich skarg
4 Zawieszenie 20% wszystkich skarg
5 Opony 20% wszystkich skarg

Rozmiar i kolor koła pokazują udział skarg NHTSA na podzespół. Schemat poglądowy, nie rysunek konkretnego modelu.

Instalacja elektryczna: 1 skarg (20% wszystkich).
Układ paliwowy: 1 skarg (20% wszystkich).
Konstrukcja nadwozia: 1 skarg (20% wszystkich).
Zawieszenie: 1 skarg (20% wszystkich).
Opony: 1 skarg (20% wszystkich).

Silniki i skrzynie biegów

Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.

2,1 l · benzyna · turbo · 4 cyl.
2,3 l · benzyna · 4 cyl.
2,4 l · diesel · 6 cyl.
automat, 3 biegów
automat, 4 biegów
manualna, 5 biegów

Objawy opisywane przez właścicieli

Ile z 5 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).

rdza, korozja1 · 20%
gaśnie podczas jazdy1 · 20%
układ kierowniczy lub wspomaganie1 · 20%
opony: wybrzuszenia, rozerwania1 · 20%

Podzespoły, na które skarżą się właściciele

Podzespół	Skargi właścicieli	z wypadkiem	Biuletyny serwisowe (TSB)
Instalacja elektryczna	1	0	0
Układ paliwowy	1	0	0
Konstrukcja nadwozia	1	0	0
Zawieszenie	1	0	0
Opony	1	0	0

Co piszą właściciele

Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.

I noticed a hose hanging loose behind the power steering column. It had a clean cut about a half an inch long at the end. I also saw a connector without a hose connected to it. I knew then that something was suspicious about the "inspection" done at midas. The hose that was cut was in good condition.
Układ paliwowy · 2003-01-19 · skarga NHTSA nr 10002964

Kiedy właściciele się skarżyli

Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.

19963
19971
20031

Porównanie

Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 14 282. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 39% najbardziej problematycznych).

Średnio jeden rocznik 240 ma 9 skarg (roczników w danych: 15). Ten ma 5, czyli mniej niż średnio.

Co sprawdzić przed zakupem

Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
Układ paliwowy. Zapach paliwa, wycieki, nierówna praca, kody układu paliwowego.
Konstrukcja nadwozia. Podłużnice, słupki, szczeliny, ślady prostowania lub spawania.
Zawieszenie. Geometria, wahacze, sanki, równomierne zużycie opon.

Inne roczniki tego modelu

Pytania i odpowiedzi

Jakie są najczęstsze usterki Volvo 240 1984?

Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: instalacja elektryczna, układ paliwowy, konstrukcja nadwozia. Łącznie skarg: 5. Najczęstsze objawy w treści skarg: rdza, korozja (20%), gaśnie podczas jazdy (20%), układ kierowniczy lub wspomaganie (20%).

Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Volvo 240 1984?

W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.

Czy warto kupić Volvo 240 1984 z aukcji w USA?

Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.

Inne modele z 1984 roku

Volvo DL 1984

Czytaj także

Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.