AI DamageVolvo 240 1993: typowe usterki
Volvo 240 1993. Skargi właścicieli w NHTSA: 14, najczęściej: poduszki powietrzne i hamulce. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 14
- z wypadkiem
- 4
Co psuje się najczęściej
- 1 Poduszki powietrzne 29% wszystkich skarg
- 2 Hamulce 14% wszystkich skarg
- 3 Instalacja elektryczna 7% wszystkich skarg
- 4 Silnik i chłodzenie 7% wszystkich skarg
- 5 Oświetlenie zewnętrzne 7% wszystkich skarg
- 6 Zamki i zatrzaski 7% wszystkich skarg
- 7 Pasy bezpieczeństwa 7% wszystkich skarg
- 8 Układ kierowniczy 7% wszystkich skarg
- Poduszki powietrzne: 4 skarg (29% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Hamulce: 2 skarg (14% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Instalacja elektryczna: 1 skarg (7% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Silnik i chłodzenie: 1 skarg (7% wszystkich).
- Oświetlenie zewnętrzne: 1 skarg (7% wszystkich).
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 2,3 l · benzyna · 4 cyl.
- automat, 4 biegów
- manualna, 5 biegów
Napęd: tylny
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 14 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Poduszki powietrzne | 4 | 2 | 0 |
| Hamulce | 2 | 1 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 1 | 1 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 1 | 0 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 1 | 0 | 0 |
| Zamki i zatrzaski | 1 | 0 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 1 | 0 | 0 |
| Układ kierowniczy | 1 | 0 | 0 |
| Opony | 1 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 1 | 0 | 0 |
| Widoczność | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
Then, steering column began to shake, and suddenly air bags deployed. This caused consumer's vehicle to rear end vehicle in front. Because of air bag deployment consumer sustained face and chest injuries, and was hospitalized for one week.
The collision on 1/5/99 damaged the left rear quarter panel and tail light assembly. . Also, the high mounted stop lamp no longer worked. When the repair shop looked at the wiring harness for the tailgate, they determined that, though the impact may have caused the wires for the tail light to separate, the problem was…
The car was in an accident and the air bag did not deploy.please describe details. Tt
The front two brakes did not work in a low mileage accident. Please explain. Tt
Tl* the contact owns a 1993 volvo 240 station wagon. While waiting for oncoming traffic to pass to pull into the driveway, the driver's side air bag deployed within the steering wheel. The air bag deployed with force and emitted a gray substance.
Dt: consumer stated that a vehicle she was about to purchase had odometer fraud involved. The vehicle was 1993 volvo wagon 240. The consumer was considering purchasing this vehicle ran a car fax on the volvo. The car fax showed that the mileage was increasing.
I am selling it and upon removing the "temporary use spare" to clean out the trunk, I saw that the tread has separated in a section about one foot of the circumphrence. This tire has never been used, it has always been in the trunk.
The heat shields allow water to remain in contact with the downpipe and facilitate corrosion. This corrosion allows premature cracking of the welds. The weld failures allow exhaust to leak out before it leaves the exhaust system. I purchased a new down pipe from volvo, it doesn't have any heat shields!
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 9551. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 26% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik 240 ma 9 skarg (roczników w danych: 15). Ten ma 14, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
- Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Volvo 240 1993?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: poduszki powietrzne, hamulce, instalacja elektryczna. Łącznie skarg: 14. Najczęstsze objawy w treści skarg: poduszki nie wystrzeliły (7%), awaria hamulców (7%), klimatyzacja lub ogrzewanie (7%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Volvo 240 1993?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Volvo 240 1993 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 1993 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.