AI DamageYamaha XV1700 2005: typowe usterki
Yamaha XV1700 2005. Skargi właścicieli w NHTSA: 18, najczęściej: układ paliwowy i silnik i chłodzenie. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 18
Co psuje się najczęściej
- 1 Układ paliwowy 39% wszystkich skarg
- 2 Silnik i chłodzenie 22% wszystkich skarg
- 3 Układ przeniesienia napędu 11% wszystkich skarg
- 4 Instalacja elektryczna 6% wszystkich skarg
- 5 Silnik 6% wszystkich skarg
- 6 Wyposażenie 6% wszystkich skarg
- 7 Opony 6% wszystkich skarg
- 8 Kontrola prędkości 6% wszystkich skarg
- Układ paliwowy: 7 skarg (39% wszystkich).
- Silnik i chłodzenie: 4 skarg (22% wszystkich).
- Układ przeniesienia napędu: 2 skarg (11% wszystkich).
- Instalacja elektryczna: 1 skarg (6% wszystkich).
- Silnik: 1 skarg (6% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 18 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Układ paliwowy | 7 | 0 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 4 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 2 | 0 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 1 | 0 | 0 |
| Silnik | 1 | 0 | 0 |
| Wyposażenie | 1 | 0 | 0 |
| Opony | 1 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
The bike stalled and skidded to a stop in the inside traffic lane. I could shift into neutral but the rear tire was locked up and could not move to the side of the road. Another biker and motorist stopped, and we were able to drag the bike out of the traffic lanes.
While driving low speeds, the engine seized without warning. Prior to the failure, the contact heard an abnormal noise coming from the engine. An unknown local dealer was contacted and stated that it sounded like the dry pulley needed to be replaced.
The contact was driving approximately 45 to 50 mph when he heard a grinding noise in the motor and the rear wheel seized. The contact confirmed that a bolt detached from the drive pulley. The vehicle was not taken to the dealer but it was not repaired. The manufacturer was contacted.
Afraid the bike would catch on fire, I had to wait for it to cool down to restart which it did. I took the bike to honda/yamaha of savannah where they cleaned the carb, replaced the fuel filter and cleaned out the whole gas tank.
Motorcycle may catch fire if the operator tries to start the engine and it happens to cough or backfire through the intake at the same instant. Problem is frequent.
Immediately after installing the tire I went for a ride and noticed a constant shaking of the handlebars....its as if I'm riding on a very very windy day. The bike will not track straight down the road. This only happens at highway speeds of 50 mph or higher.
Had a small oil leak from the transfer case, inspection showed that it was the output shaft leaking next to the front drive pulley. Upon inspection discovered that the nut securing the drive pulley on the shaft was loose, the lock tab was still in place.
I have a 2005 yamaha road star. Since the purchase of this bike I have had problems with sticking valves on the rear cylinder. It's the exhaust valve. When this happened it was a dangerous ride. Heavy traffic with no where to go. Seems yamaha is aware of this situation. It's dangerous to ride.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 8622. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 24% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik XV1700 ma 12 skarg (roczników w danych: 5). Ten ma 18, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Układ paliwowy. Zapach paliwa, wycieki, nierówna praca, kody układu paliwowego.
- Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Yamaha XV1700 2005?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: układ paliwowy, silnik i chłodzenie, układ przeniesienia napędu. Łącznie skarg: 18. Najczęstsze objawy w treści skarg: dym, zapach spalenizny, pożar (39%), gaśnie podczas jazdy (28%), wibracje (11%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Yamaha XV1700 2005?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Yamaha XV1700 2005 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2005 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.