AI DamageYamaha XVS1100 2006: typowe usterki
Yamaha XVS1100 2006. Skargi właścicieli w NHTSA: 15, najczęściej: układ przeniesienia napędu i silnik. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 15
- z wypadkiem
- 1
Co psuje się najczęściej
- 1 Układ przeniesienia napędu 87% wszystkich skarg
- 2 Silnik 27% wszystkich skarg
- 3 Instalacja elektryczna 7% wszystkich skarg
- 4 Zawieszenie 7% wszystkich skarg
- Układ przeniesienia napędu: 13 skarg (87% wszystkich).
- Silnik: 4 skarg (27% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Instalacja elektryczna: 1 skarg (7% wszystkich).
- Zawieszenie: 1 skarg (7% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 15 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Układ przeniesienia napędu | 13 | 0 | 0 |
| Silnik | 4 | 1 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 1 | 0 | 0 |
| Zawieszenie | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
The middle drive shaft broke off and got jammed in the yoke and locked up the rear tire of my motorcycle.
The contact stated that while riding approximately 60 MPH, there was a loud whining sound coming from the rear of the motorcycle. The contact stated that moments later the rear wheel locked up and the motorcycle became inoperable.
While slowing down at appx 45 mph, metallic whining from transmission started. Had never heard this noise before. After initial incident, any time I decelerated or downshifted, same noise was made. As long as I was on the accelerator, seemed run fine. As soon as I let off the gas, grinding/whining started.
The contact stated that a loud grinding noise was heard from the rear of the vehicle while driving approximately 50 mph. The motorcycle was towed to the dealer where it was diagnosed that the driveshaft failed.
Tl* the contact owns a 2009 (na) yamaha xvs1100 motorcycle. While riding 70 mph, the contact applied the brakes to avoid a school bus. The front suspension was not strong enough to support the contact's weight and he was thrown 80 feet in the air. The contact sustained minor injuries and received medical attention.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 9286. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 25% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik XVS1100 ma 6 skarg (roczników w danych: 8). Ten ma 15, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Silnik. Zimny start, nietypowe odgłosy, wycieki oleju i kody silnika.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Zawieszenie. Geometria, wahacze, sanki, równomierne zużycie opon.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Yamaha XVS1100 2006?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: układ przeniesienia napędu, silnik, instalacja elektryczna. Łącznie skarg: 15. Najczęstsze objawy w treści skarg: stukanie, zgrzyt lub inny hałas (53%), gaśnie podczas jazdy (7%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Yamaha XVS1100 2006?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Yamaha XVS1100 2006 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2006 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.