AI DamageGMC Acadia: Probleme, Beschwerden, Bulletins
Überblick zum GMC Acadia über 12 Modelljahre: 2.210 Halterbeschwerden und 2.124 NHTSA-Service-Bulletins, dazu Reparaturvideos. Jahr wählen für Details.
Modelljahre
Was am häufigsten kaputtgeht
- 1 Antriebsstrang 29% aller Beschwerden
- 2 Elektrik 24% aller Beschwerden
- 3 Motor 12% aller Beschwerden
- 4 Airbags 10% aller Beschwerden
- 5 Betriebsbremse 8% aller Beschwerden
- 6 Lenkung 8% aller Beschwerden
- 7 Kollisionswarnung vorn 3% aller Beschwerden
- 8 Kraftstoff/Antrieb 3% aller Beschwerden
- Antriebsstrang: 641 Beschwerden (29% aller), davon 12 mit vom Halter gemeldetem Unfall; Hersteller-Bulletins zu diesem Bauteil: 694.
- Elektrik: 537 Beschwerden (24% aller), davon 10 mit vom Halter gemeldetem Unfall; Hersteller-Bulletins zu diesem Bauteil: 1.602.
- Motor: 263 Beschwerden (12% aller), davon 8 mit vom Halter gemeldetem Unfall; Hersteller-Bulletins zu diesem Bauteil: 758.
- Airbags: 229 Beschwerden (10% aller), davon 17 mit vom Halter gemeldetem Unfall; Hersteller-Bulletins zu diesem Bauteil: 43.
- Betriebsbremse: 175 Beschwerden (8% aller), davon 12 mit vom Halter gemeldetem Unfall; Hersteller-Bulletins zu diesem Bauteil: 238.
Motoren und Getriebe
US-Versionen laut EPA. Rechts: wie viele NHTSA-Beschwerden diesen Motor oder Getriebetyp ausdrücklich nennen.
- 2 l · Benzin · Turbo · 4 Zyl. 2020–2023
- 2,5 l · Benzin · 4 Zyl. 2017–2021
- 2,5 l · Benzin · Turbo · 4 Zyl. 2024–2027
- 3,6 l · Benzin · 6 Zyl. 2007–2023in 11 Beschwerden genannt
- Automatik, 6 Gänge 2007–2019
- Automatik, 8 Gänge 2024–2027
- Automatik, 9 Gänge 2020–2023
Antrieb: Frontantrieb, Allrad (AWD)
Symptome, die Halter beschreiben
Wie viele der 2.210 NHTSA-Beschwerden jedes Symptom nennen (automatische Zählung aus dem Beschwerdetext; eine Beschwerde kann mehrere nennen).
Bauteile, über die sich Halter beschweren
| Bauteil | Halterbeschwerden | mit Unfall | Technische Service-Bulletins (TSB) |
|---|---|---|---|
| Antriebsstrang | 641 | 12 | 694 |
| Elektrik | 537 | 10 | 1.602 |
| Motor | 263 | 8 | 758 |
| Airbags | 229 | 17 | 43 |
| Betriebsbremse | 175 | 12 | 238 |
| Lenkung | 166 | 4 | 193 |
| Kollisionswarnung vorn | 74 | 2 | 95 |
| Kraftstoff/Antrieb | 70 | 0 | 96 |
| Außenbeleuchtung | 55 | 1 | 122 |
| Spurhalteassistent | 53 | 1 | 30 |
| Geschwindigkeitsregelung | 38 | 5 | 28 |
| Sicherheitsgurte | 38 | 2 | 27 |
| Stabilitätskontrolle (ESP) | 34 | 0 | 25 |
| Rückfahrschutz | 30 | 2 | 134 |
Was Halter berichten
Kurze Auszüge aus NHTSA-Beschwerden im Original (Englisch). Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht geprüft; persönliche Daten entfernt.
The contact stated that the driver's seat belt became inoperable. The contact stated that the plastic covering detached, the seat belt fell apart and slipped, and the seat belt failed to retract. The contact sought medical attention at a local emergency room one day after the crash for back and neck injuries.
The contact stated that while driving at 30 MPH, traffic stopped abruptly, and the brake pedal was depressed to the floorboard; however, the vehicle continued to accelerate while the Forward Collision Avoidance warning feature activated with a red warning light on the instrument panel.
My driver side front control arm, and stabilizer bar snapped on me while on the highway without warning causing me to crash. I'm blessed to be alive.
When backing into my driveway the brakes failed. I was nosing the car across the street towards the neighbors driveway so I could put the car in reverse and back it into the driveway.
The contact stated that while the vehicle was parked on an incline with the engine turned off, the contact's toddler was able to shift into drive(D), and the vehicle rolled backwards, hit a light pole and a basketball stand, causing damage to the front driver-side door.
The vehicle suddenly experienced unintended acceleration and drove forward, over a curb, and crashed into a tree. During the crash, the front end of the vehicle sustained severe damage, but no air bags deployed. No injuries were reported, and no police report was taken. The cause of the failure was not determined.
Wann sich Halter beschwerten
NHTSA-Beschwerden nach Einreichungsjahr. Die Spitze zeigt, in welchem Fahrzeugalter Probleme am häufigsten auftreten.
Was vor dem Kauf prüfen
- Antriebsstrang. Schaltqualität unter Last, harte Schaltvorgänge, Getriebecodes, Gelenkwellen.
- Elektrik. Alle Steuergeräte auslesen, Batterie und Lichtmaschine testen, Stecker nahe der Aufprallzone prüfen.
- Motor. Kaltstart, ungewöhnliche Geräusche, Ölverlust und Motorcodes.
- Airbags. SRS-Leuchte, Fehlercodes und Zustand der Airbags/Vorhänge nach jedem Aufprall prüfen.
Service-Bulletins des Herstellers
Titel der Bulletins im Original (Englisch), wie bei der NHTSA eingereicht.
- PI created to guide technicians through radio restriction process
- This Preliminary information communicates a potential chirp noise coming from the engine compartment
- This PI communicates the possibility of dtc U11E2 setting as current or history due to poor connection at…
- This preliminary information is for technicians that may see DTCs that are history and should not perform…
- This Preliminary information communicates to dealers a procedure to reset the radio
- This Preliminary information communicates an issue with the virtual garage door opener not programming to…
- Fixes to help prevent loss of functionality for connectivity features such as OnStar, Wi-Fi, Navigation,…
- This PI provides Diagnostics tips on how the LIN bus works and how to diagnosis it
- A dealer is advised to perform no repairs if U3000 SYM 92 is found
- If a vehicle has an issue with super cruise inoperative tech is directed to follow a diagnostic path…
- This PI is to instruct dealer on diagnostic procedures that need to be completed prior to replacing a…
- This preliminary information is to inform technicians and customers that GM is aware of the issue and the…
Reparaturvideos
Wir kopieren keine Videos: Das sind YouTube-Links mit Nennung der Autoren. Beträge laut Autor, von uns nicht geprüft.
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Lesen Sie auch
Quellen: öffentliche NHTSA-Daten (USA) – Service-Bulletins und Halterbeschwerden; YouTube – Links zu Videos mit Nennung der Autoren. Beschwerden sind Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht bestätigt, und betreffen Mängel, keine Unfallschäden. Daten aktualisiert am 2026-11-04.