AI DamageHyundai Ioniq Plug-IN Hybrid 2019: typische Probleme
Hyundai Ioniq Plug-IN Hybrid 2019. Halterbeschwerden bei der NHTSA: 11, am häufigsten zu Elektrik und Antriebsstrang. Service-Bulletins des Herstellers für dieses Jahr: 46. Details nach Bauteil unten, mit Quellen.
Kennzahlen
- Halterbeschwerden
- 11
- mit Unfall
- 3
- Technische Service-Bulletins (TSB)
- 46
Was am häufigsten kaputtgeht
- 1 Elektrik 45% aller Beschwerden
- 2 Antriebsstrang 36% aller Beschwerden
- 3 Kraftstoff/Antrieb 18% aller Beschwerden
- 4 Sicherheitsgurte 18% aller Beschwerden
- 5 Geschwindigkeitsregelung 18% aller Beschwerden
- 6 Airbags 9% aller Beschwerden
- 7 Motor 9% aller Beschwerden
- 8 Karosseriestruktur 9% aller Beschwerden
- Elektrik: 5 Beschwerden (45% aller), davon 1 mit vom Halter gemeldetem Unfall; Hersteller-Bulletins zu diesem Bauteil: 10.
- Antriebsstrang: 4 Beschwerden (36% aller), davon 1 mit vom Halter gemeldetem Unfall; Hersteller-Bulletins zu diesem Bauteil: 1.
- Kraftstoff/Antrieb: 2 Beschwerden (18% aller).
- Sicherheitsgurte: 2 Beschwerden (18% aller).
- Geschwindigkeitsregelung: 2 Beschwerden (18% aller), davon 1 mit vom Halter gemeldetem Unfall.
Symptome, die Halter beschreiben
Wie viele der 11 NHTSA-Beschwerden jedes Symptom nennen (automatische Zählung aus dem Beschwerdetext; eine Beschwerde kann mehrere nennen).
Bauteile, über die sich Halter beschweren
| Bauteil | Halterbeschwerden | mit Unfall | Technische Service-Bulletins (TSB) |
|---|---|---|---|
| Elektrik | 5 | 1 | 10 |
| Antriebsstrang | 4 | 1 | 1 |
| Kraftstoff/Antrieb | 2 | 0 | 0 |
| Sicherheitsgurte | 2 | 0 | 0 |
| Geschwindigkeitsregelung | 2 | 1 | 0 |
| Airbags | 1 | 1 | 2 |
| Motor | 1 | 1 | 2 |
| Karosseriestruktur | 1 | 1 | 1 |
| Ausstattung | 0 | 0 | 15 |
| Lenkung | 0 | 0 | 9 |
| Motor und Kühlung | 0 | 0 | 7 |
| Betriebsbremse | 0 | 0 | 4 |
| Reifen | 0 | 0 | 3 |
| Außenbeleuchtung | 0 | 0 | 2 |
Was Halter berichten
Kurze Auszüge aus NHTSA-Beschwerden im Original (Englisch). Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht geprüft; persönliche Daten entfernt.
It lost power and slowed down quickly to below 40 mph. It didn't help to press down the gas pedal. I was forced to switch from the middle lane to the passing lane in order to reach the shoulder. The car was side swept by another car in the passing lane because it was at low speed.
On 08/13/2021 my wife was involved in an accident where the front air bag did not deploy causing her to hit the steering wheel and break her sternum casing extreme pain. We need to understand why the front air bag did not deploy?
Apparently, a front-end collision occurred while the vehicle was parked and unoccupied in a parking lot resulting in $1232 in damage to body parts, anti-collision radar, and electronic cruise control. Astonishingly, the bumper and even the front license plate sustained almost no visible damage whatsoever.
A partially engaged connection risks arcing and fire. Charging failure also depletes the traction battery, cutting power available for merging and evasive maneuvers. Incident: Without warning, the connector would not release. It took ~30 minutes to free the charger.
Hyundai's own shop manuals state: "Never allow technician to work on high voltage systems who are not wearing personal protective equipment." Hyundai TSBs for hybrid repairs require insulating gloves rated at 1000V AC/1500V DC.
Many times, when I back out of my driveway into the intersection in front of my house the vehicle hesitates for several seconds when shifted from Reverse to Drive. I am in a situation where I cannot accelerate if needed out of the intersection. This is a safety issue in my opinion.
The rear driver's side seat belt completely detached from the shoulder attachment point.
Seat belts are stuck and most times does not get intact or reset after you get out of car seat. It has been happening over a month.
Wann sich Halter beschwerten
NHTSA-Beschwerden nach Einreichungsjahr. Die Spitze zeigt, in welchem Fahrzeugalter Probleme am häufigsten auftreten.
Vergleich
Nach Anzahl der Beschwerden liegt dieses Modelljahr auf Platz 9.867 von 32.257 Modelljahren in den NHTSA-Daten (Top 31% der problematischsten).
Im Schnitt hat ein Modelljahr des Ioniq Plug-IN Hybrid 5 Beschwerden (6 Jahre in den Daten). Dieses Jahr hat 11, also über dem Durchschnitt.
Was vor dem Kauf prüfen
- Elektrik. Alle Steuergeräte auslesen, Batterie und Lichtmaschine testen, Stecker nahe der Aufprallzone prüfen.
- Antriebsstrang. Schaltqualität unter Last, harte Schaltvorgänge, Getriebecodes, Gelenkwellen.
- Kraftstoff/Antrieb. Kraftstoffgeruch, Undichtigkeiten, unrunder Lauf, Codes der Kraftstoffanlage.
- Sicherheitsgurte. Gurtstraffer nach Airbagauslösung, SRS-Codes.
Service-Bulletins des Herstellers
Titel der Bulletins im Original (Englisch), wie bei der NHTSA eingereicht.
- Some vehicles equipped with internal combustion engines may exhibit higher-than-expected engine oil…
Some vehicles equipped with internal combustion engines may exhibit higher-than-expected engine oil consumption. This bulletin outlines the combustion chamber cleaning procedure for vehicles diagnosed with this…
- Certain vehicles equipped with internal combustion engines may exhibit higher-than-expected engine oil…
Certain vehicles equipped with internal combustion engines may exhibit higher-than-expected engine oil consumption. This bulletin provides the inspection and repair procedures for vehicles exhibiting this condition…
- The National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) has identified the presence of substandard and…
The National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) has identified the presence of substandard and dangerous driver’s-side airbag inflators manufactured by Jilin Province Detiannuo Automobile Safety System Co…
- The National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) has issued an urgent safety advisory regarding…
The National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) has issued an urgent safety advisory regarding dangerous, counterfeit driver‑side airbag inflators manufactured by Jilin Province Detiannuo Automobile Safety…
- This bulletin provides information regarding condensation related to the accumulated moisture in the…
This bulletin provides information regarding condensation related to the accumulated moisture in the headlamp, rear combination lamp, daytime running lamp (DRL), or fog lamp. This TSB illustrates the various causes of…
- Some vehicles may exhibit a loss of connectivity or interruptions in the middle of using Bluelink Service…
Some vehicles may exhibit a loss of connectivity or interruptions in the middle of using Bluelink Service functions. This may be due to an irregular disconnection on Verizon’s communication network. Follow the…
- This bulletin contains information about the proper removal of the windshield wiper blade protective cover…
This bulletin contains information about the proper removal of the windshield wiper blade protective cover on all models. If the protective cover is not removed correctly, there is a possibility of the rubber insert…
- This bulletin provides important checkpoint guidelines when performing engine oil and filter change services
- This Service Information bulletin provides information on how to update the Apple Carplay software from…
This Service Information bulletin provides information on how to update the Apple Carplay software from Hyundaiâs Navigation Updates page. The current version of Google Maps has 10 times the data transmission…
- Hyundai applies a Paint Protection Film (PPF) on new vehicles before delivery to dealerships
It provides a barrier between the paint and contaminants, such as rail dust, acid rain, and industrial fallout. In rare cases, the paint can become clouded under the PPF. These spots are the result of moisture trapped…
- When servicing any of the specified vehicles below with the corresponding DTCs, C2416, âMotor Short or…
When servicing any of the specified vehicles below with the corresponding DTCs, C2416, âMotor Short or Open â LH (EPB)â or C2417 âMotor Short or Open â RH (EPB)â, follow the step-by-step procedures in this…
- Effective June 2, 2008, Federal Motor Vehicle Safety Standard 110 (FMVSS 110) established a threshold for…
Effective June 2, 2008, Federal Motor Vehicle Safety Standard 110 (FMVSS 110) established a threshold for correcting load carrying capacity information indicated on tire placards when vehicle weight has been increased…
Die NHTSA führt 46 Bulletins für dieses Jahr; hier die 12 neuesten.
Andere Jahre dieses Modells
Fragen und Antworten
Was sind die häufigsten Probleme beim Hyundai Ioniq Plug-IN Hybrid 2019?
Halterbeschwerden bei der NHTSA nennen am häufigsten: Elektrik, Antriebsstrang, Kraftstoff/Antrieb. Beschwerden insgesamt: 11. Häufigste Symptome in den Beschwerdetexten: Sicherheitsgurte (18%), Rauch, Brandgeruch, Feuer (18%), Airbags nicht ausgelöst (9%).
Wie viele Service-Bulletins (TSB) gibt es für den Hyundai Ioniq Plug-IN Hybrid 2019?
Die NHTSA führt 46 Service-Bulletins des Herstellers für dieses Jahr. Ein Bulletin sagt Händlern, wie ein bekanntes Problem diagnostiziert oder behoben wird; es ist kein Rückruf.
Lohnt sich ein Hyundai Ioniq Plug-IN Hybrid 2019 von einer US-Auktion?
Halterbeschwerden beschreiben Mängel, keine Unfallschäden. Prüfen Sie vor dem Gebot die oben genannten Bauteile und die Fotos des Loses: VinWind erstellt per VIN einen Bericht über sichtbare und versteckte Schäden.
Andere Modelle von 2019
Lesen Sie auch
Quellen: öffentliche NHTSA-Daten (USA) – Service-Bulletins und Halterbeschwerden; YouTube – Links zu Videos mit Nennung der Autoren. Beschwerden sind Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht bestätigt, und betreffen Mängel, keine Unfallschäden. Daten aktualisiert am 2026-11-06.