Mercedes-Benz 230 1999: typische Probleme

Mercedes-Benz 230 1999. Halterbeschwerden bei der NHTSA: 8, am häufigsten zu Betriebsbremse und Fahrwerk. Details nach Bauteil unten, mit Quellen.

Kennzahlen

Halterbeschwerden: 8
mit Unfall: 2

Was am häufigsten kaputtgeht

1 Betriebsbremse 25% aller Beschwerden
2 Fahrwerk 25% aller Beschwerden
3 Geschwindigkeitsregelung 25% aller Beschwerden
4 Elektrik 13% aller Beschwerden
5 Motor und Kühlung 13% aller Beschwerden

Größe und Farbe des Kreises zeigen den Anteil der NHTSA-Beschwerden je Bauteil. Nur schematisch, keine Zeichnung des genauen Modells.

Betriebsbremse: 2 Beschwerden (25% aller).
Fahrwerk: 2 Beschwerden (25% aller).
Geschwindigkeitsregelung: 2 Beschwerden (25% aller), davon 2 mit vom Halter gemeldetem Unfall.
Elektrik: 1 Beschwerden (13% aller).
Motor und Kühlung: 1 Beschwerden (13% aller).

Symptome, die Halter beschreiben

Wie viele der 8 NHTSA-Beschwerden jedes Symptom nennen (automatische Zählung aus dem Beschwerdetext; eine Beschwerde kann mehrere nennen).

Klopfen, Mahlen oder andere Geräusche2 · 25%
Bremsversagen1 · 13%
Ruckeln, harte Schaltvorgänge1 · 13%
Leistungsverlust / Notlauf1 · 13%
Rost, Korrosion1 · 13%
Rauch, Brandgeruch, Feuer1 · 13%
Lenkung oder Servolenkung1 · 13%

Bauteile, über die sich Halter beschweren

Bauteil	Halterbeschwerden	mit Unfall
Betriebsbremse	2	0
Fahrwerk	2	0
Geschwindigkeitsregelung	2	2
Elektrik	1	0
Motor und Kühlung	1	0

Was Halter berichten

Kurze Auszüge aus NHTSA-Beschwerden im Original (Englisch). Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht geprüft; persönliche Daten entfernt.

Driving the car at 45 miles an hour, heard a buzzing noise getting louder and louder, the accelerator was picking up speed on its own, pressed the brakes and the car wasn't stopping, I was on the highway, took the steering wheel made a hard left, was in the left lane, hit the concrete divider to avoid hitting other…
Geschwindigkeitsregelung · Unfall · 2003-11-12 · NHTSA-Beschwerde Nr. 10046749
Brakes failed to stop self-propelled car. Manufacturer not acknowledging car problem. Putting burden of proof on me. I have no witnesses . I reported this to you on 5/28/00 and do not see it appearing on your website. I called this a.m. Got no where with your operator. I have copy of voq confirmation.
Geschwindigkeitsregelung · Unfall · 2000-08-30 · NHTSA-Beschwerde Nr. 727970
I heard a loud bang and felt the vehicle shudder violently. I immediately pulled over and inspected the vehicle. I thought that perhaps the entire exhaust system had fallen off the car but it had not.
Fahrwerk · 2011-03-20 · NHTSA-Beschwerde Nr. 10392293
Without any memory of hitting any bad potholes or anything else that could have compromised the suspension. While sitting in line to pick up the children at school the top support on the coil spring gave away, releasing the spring and causing the front of the car to strike the ground.
Fahrwerk · 2006-01-13 · NHTSA-Beschwerde Nr. 10147718
Brake lights are a safety issue or they wouldn't give traffic tickets if they are not working. Since every law enforcement agency in this country recognizes that brake lights are a matter of public safety I am sure that you do also. At least the wiring doesn't melt with the gas tank back there.
Elektrik · 2005-02-02 · NHTSA-Beschwerde Nr. 10108413
Crankshaft pulley harmonic balancer detached from engine while driving, causing loss of power steering. Very dangerous. Car has only 14600 miles.
Motor und Kühlung · 2004-06-25 · NHTSA-Beschwerde Nr. 10078806
The light in the dash board that comes on when brake pads are low did not come on until pads and rotors were below specs, and I had to replace the rotors. The warning system to replace pads did not perfrom it's job because the rotors were worn to the point where they had to be replaced.
Betriebsbremse · 2004-01-05 · NHTSA-Beschwerde Nr. 10052402
Brakes are worn out, and t rotors are below safety level.
Betriebsbremse · 2002-05-21 · NHTSA-Beschwerde Nr. 8010282

Wann sich Halter beschwerten

NHTSA-Beschwerden nach Einreichungsjahr. Die Spitze zeigt, in welchem Fahrzeugalter Probleme am häufigsten auftreten.

20001
20021
20031
20042
20051
20061
20111

Vergleich

Nach Anzahl der Beschwerden liegt dieses Modelljahr auf Platz 11.899 von 36.659 Modelljahren in den NHTSA-Daten (Top 32% der problematischsten).

Im Schnitt hat ein Modelljahr des 230 4 Beschwerden (7 Jahre in den Daten). Dieses Jahr hat 8, also über dem Durchschnitt.

Was vor dem Kauf prüfen

Betriebsbremse. Pedalgefühl, ABS-Funktion, Undichtigkeiten, Scheiben und Leitungen.
Fahrwerk. Achsvermessung, Querlenker, Hilfsrahmen, gleichmäßiger Reifenverschleiß.
Geschwindigkeitsregelung. Gaspedal, Tempomat, Drosselklappencodes.
Elektrik. Alle Steuergeräte auslesen, Batterie und Lichtmaschine testen, Stecker nahe der Aufprallzone prüfen.

Andere Jahre dieses Modells

Fragen und Antworten

Was sind die häufigsten Probleme beim Mercedes-Benz 230 1999?

Halterbeschwerden bei der NHTSA nennen am häufigsten: Betriebsbremse, Fahrwerk, Geschwindigkeitsregelung. Beschwerden insgesamt: 8. Häufigste Symptome in den Beschwerdetexten: Klopfen, Mahlen oder andere Geräusche (25%), Bremsversagen (13%), Ruckeln, harte Schaltvorgänge (13%).

Wie viele Service-Bulletins (TSB) gibt es für den Mercedes-Benz 230 1999?

Die NHTSA führt 0 Service-Bulletins des Herstellers für dieses Jahr. Ein Bulletin sagt Händlern, wie ein bekanntes Problem diagnostiziert oder behoben wird; es ist kein Rückruf.

Lohnt sich ein Mercedes-Benz 230 1999 von einer US-Auktion?

Halterbeschwerden beschreiben Mängel, keine Unfallschäden. Prüfen Sie vor dem Gebot die oben genannten Bauteile und die Fotos des Loses: VinWind erstellt per VIN einen Bericht über sichtbare und versteckte Schäden.

Andere Modelle von 1999

Lesen Sie auch

Quellen: öffentliche NHTSA-Daten (USA) – Service-Bulletins und Halterbeschwerden; YouTube – Links zu Videos mit Nennung der Autoren. Beschwerden sind Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht bestätigt, und betreffen Mängel, keine Unfallschäden. Daten aktualisiert am 2026-11-06.