AI DamageMercedes-Benz E 300 1999: typische Probleme
Mercedes-Benz E 300 1999. Halterbeschwerden bei der NHTSA: 13, am häufigsten zu Fahrwerk und Antriebsstrang. Details nach Bauteil unten, mit Quellen.
Kennzahlen
- Halterbeschwerden
- 13
- mit Unfall
- 1
Was am häufigsten kaputtgeht
- 1 Fahrwerk 31% aller Beschwerden
- 2 Antriebsstrang 15% aller Beschwerden
- 3 Betriebsbremse 15% aller Beschwerden
- 4 Geschwindigkeitsregelung 15% aller Beschwerden
- 5 Airbags 8% aller Beschwerden
- 6 Elektrik 8% aller Beschwerden
- 7 Motor und Kühlung 8% aller Beschwerden
- 8 Außenbeleuchtung 8% aller Beschwerden
- Fahrwerk: 4 Beschwerden (31% aller).
- Antriebsstrang: 2 Beschwerden (15% aller).
- Betriebsbremse: 2 Beschwerden (15% aller).
- Geschwindigkeitsregelung: 2 Beschwerden (15% aller), davon 1 mit vom Halter gemeldetem Unfall.
- Airbags: 1 Beschwerden (8% aller).
Symptome, die Halter beschreiben
Wie viele der 13 NHTSA-Beschwerden jedes Symptom nennen (automatische Zählung aus dem Beschwerdetext; eine Beschwerde kann mehrere nennen).
Bauteile, über die sich Halter beschweren
| Bauteil | Halterbeschwerden | mit Unfall | Technische Service-Bulletins (TSB) |
|---|---|---|---|
| Fahrwerk | 4 | 0 | 0 |
| Antriebsstrang | 2 | 0 | 0 |
| Betriebsbremse | 2 | 0 | 0 |
| Geschwindigkeitsregelung | 2 | 1 | 0 |
| Airbags | 1 | 0 | 0 |
| Elektrik | 1 | 0 | 0 |
| Motor und Kühlung | 1 | 0 | 0 |
| Außenbeleuchtung | 1 | 0 | 0 |
| Kraftstoffanlage | 1 | 0 | 0 |
Was Halter berichten
Kurze Auszüge aus NHTSA-Beschwerden im Original (Englisch). Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht geprüft; persönliche Daten entfernt.
While driving with the cruise control set to 72 mph consumer attempted to disengage the cruise control and vehicle took off like a jet. As a result, vehicle jumped the median on the highway, damaging the under carriage of the vehicle.
The front right coil spring perch failed due to rust which caused the suspension to drop to the ground on that side. The coil spring fell out and rolled down the street. I had the car towed to a welder and fixed the perch.
The wiring insulation inside of the headlight has degraded and crumbled leaving only the bare copper wire showing. These wires have shorted going over bumps causing a loss of light to occur.
When the consumer removed the tire and examined the vehicle, he could see the left front spring perch was ripped loose where the spot welding was weakened by rust. He could also see that the spring, together with any related hardware, was missing.
Looking at the design, the material has no corrosion allowance for a part that is located in an area that is subject to a damp environment. It is extremely thin and the method of attachment encourages rusting, exacerbating the problem. For me, the consequences were inconvenience and financial loss.
The brake light came on that said brake fluid is below minimal check . I checked and added brake fluid. The next day while driving the light came on again. I contacted atlanta classic cars, had the vehicle towed. I was told that the abs/asr hydraulic unit was leaking.
While attempting to put the vehicle into gear, she heard a grinding noise. She pulled over and tried to shift into reverse and was unsuccessful. After turning the vehicle off she was able to shift into reverse; however, the grinding noise continued and the vehicle was towed to an authorized service mechanic and then…
Engine failure during normal driving in traffic in my 1999 mercedes e300 turbo diesel. Both in independent repair shop and dealer in ft. Myers can not find and fix this problem. This is a serious safety problem and traffic hazard.
Wann sich Halter beschwerten
NHTSA-Beschwerden nach Einreichungsjahr. Die Spitze zeigt, in welchem Fahrzeugalter Probleme am häufigsten auftreten.
Vergleich
Nach Anzahl der Beschwerden liegt dieses Modelljahr auf Platz 9.843 von 36.656 Modelljahren in den NHTSA-Daten (Top 27% der problematischsten).
Im Schnitt hat ein Modelljahr des E 300 20 Beschwerden (12 Jahre in den Daten). Dieses Jahr hat 13, also unter dem Durchschnitt.
Was vor dem Kauf prüfen
- Fahrwerk. Achsvermessung, Querlenker, Hilfsrahmen, gleichmäßiger Reifenverschleiß.
- Antriebsstrang. Schaltqualität unter Last, harte Schaltvorgänge, Getriebecodes, Gelenkwellen.
- Betriebsbremse. Pedalgefühl, ABS-Funktion, Undichtigkeiten, Scheiben und Leitungen.
- Geschwindigkeitsregelung. Gaspedal, Tempomat, Drosselklappencodes.
Andere Jahre dieses Modells
Fragen und Antworten
Was sind die häufigsten Probleme beim Mercedes-Benz E 300 1999?
Halterbeschwerden bei der NHTSA nennen am häufigsten: Fahrwerk, Antriebsstrang, Betriebsbremse. Beschwerden insgesamt: 13. Häufigste Symptome in den Beschwerdetexten: Rost, Korrosion (23%), Motorschaden oder -tausch (8%), Scheinwerfer und Rückleuchten (8%).
Wie viele Service-Bulletins (TSB) gibt es für den Mercedes-Benz E 300 1999?
Die NHTSA führt 0 Service-Bulletins des Herstellers für dieses Jahr. Ein Bulletin sagt Händlern, wie ein bekanntes Problem diagnostiziert oder behoben wird; es ist kein Rückruf.
Lohnt sich ein Mercedes-Benz E 300 1999 von einer US-Auktion?
Halterbeschwerden beschreiben Mängel, keine Unfallschäden. Prüfen Sie vor dem Gebot die oben genannten Bauteile und die Fotos des Loses: VinWind erstellt per VIN einen Bericht über sichtbare und versteckte Schäden.
Andere Modelle von 1999
Lesen Sie auch
Quellen: öffentliche NHTSA-Daten (USA) – Service-Bulletins und Halterbeschwerden; YouTube – Links zu Videos mit Nennung der Autoren. Beschwerden sind Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht bestätigt, und betreffen Mängel, keine Unfallschäden. Daten aktualisiert am 2026-11-05.