AI DamageMitsubishi 3000GT: Probleme, Beschwerden, Bulletins
Überblick zum Mitsubishi 3000GT über 12 Modelljahre: 462 Halterbeschwerden und 0 NHTSA-Service-Bulletins, dazu Reparaturvideos. Jahr wählen für Details.
Modelljahre
Was am häufigsten kaputtgeht
- 1 Antriebsstrang 48% aller Beschwerden
- 2 Sicherheitsgurte 30% aller Beschwerden
- 3 Räder 5% aller Beschwerden
- 4 Betriebsbremse 4% aller Beschwerden
- 5 Geschwindigkeitsregelung 3% aller Beschwerden
- 6 Motor und Kühlung 3% aller Beschwerden
- 7 Sicht 2% aller Beschwerden
- 8 Fahrwerk 2% aller Beschwerden
- Antriebsstrang: 222 Beschwerden (48% aller), davon 6 mit vom Halter gemeldetem Unfall.
- Sicherheitsgurte: 137 Beschwerden (30% aller).
- Räder: 23 Beschwerden (5% aller), davon 1 mit vom Halter gemeldetem Unfall.
- Betriebsbremse: 20 Beschwerden (4% aller), davon 1 mit vom Halter gemeldetem Unfall.
- Geschwindigkeitsregelung: 15 Beschwerden (3% aller), davon 5 mit vom Halter gemeldetem Unfall.
Symptome, die Halter beschreiben
Wie viele der 462 NHTSA-Beschwerden jedes Symptom nennen (automatische Zählung aus dem Beschwerdetext; eine Beschwerde kann mehrere nennen).
Bauteile, über die sich Halter beschweren
| Bauteil | Halterbeschwerden | mit Unfall | Technische Service-Bulletins (TSB) |
|---|---|---|---|
| Antriebsstrang | 222 | 6 | 0 |
| Sicherheitsgurte | 137 | 0 | 0 |
| Räder | 23 | 1 | 0 |
| Betriebsbremse | 20 | 1 | 0 |
| Geschwindigkeitsregelung | 15 | 5 | 0 |
| Motor und Kühlung | 13 | 0 | 0 |
| Sicht | 11 | 0 | 0 |
| Fahrwerk | 10 | 2 | 0 |
| Airbags | 8 | 4 | 0 |
| Elektrik | 6 | 1 | 0 |
| Ausstattung | 5 | 0 | 0 |
| Lenkung | 4 | 1 | 0 |
| Karosseriestruktur | 4 | 0 | 0 |
| Reifen | 4 | 2 | 0 |
Was Halter berichten
Kurze Auszüge aus NHTSA-Beschwerden im Original (Englisch). Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht geprüft; persönliche Daten entfernt.
While looking for an opportunity to pass another car, the accelerator pedal got stuck and the car's speed was increasing rapidly. While there was no opportunity to pass (another car coming from opposite direction), the driver had to swerve quickly back to own lane while the car?s accelerator pedal was still stuck.
Dt: the contact's vehicle crashed. The rear passenger wheel split in two places. The driver lost control and over corrected. The vehicle proceeded into a fence and was totaled. A police report was taken , and insurance report is on file.
While driving in a stop and go/bumper-to-bumper traffic vehicle suddenly and unexpectedly accelerated and lurched forward and hit another vehicle in front. No injuries were reported. Vehicle was towed to the dealer, who replaced vehicle's control unit. Transmission feels as if slipping gears.
Consumer was wearing seatbelts. However, frontal air bags did not deploy. Consumer and the passenger sustained non life threatening bumps to the head. Police did arrive at the scene, but no one was cited.
The vehicle was involved in an accident and none of the air bags deployed.
The consumer noticed while traveling 50-55 mph when depressing the gas pedal to gain speed, the pedal became stuck which resulted in a crash.
Wann sich Halter beschwerten
NHTSA-Beschwerden nach Einreichungsjahr. Die Spitze zeigt, in welchem Fahrzeugalter Probleme am häufigsten auftreten.
Was vor dem Kauf prüfen
- Antriebsstrang. Schaltqualität unter Last, harte Schaltvorgänge, Getriebecodes, Gelenkwellen.
- Sicherheitsgurte. Gurtstraffer nach Airbagauslösung, SRS-Codes.
- Räder. Rundlauf, Risse, Spuren eines Radanpralls.
- Betriebsbremse. Pedalgefühl, ABS-Funktion, Undichtigkeiten, Scheiben und Leitungen.
Andere Modelle der Marke
Lesen Sie auch
Quellen: öffentliche NHTSA-Daten (USA) – Service-Bulletins und Halterbeschwerden; YouTube – Links zu Videos mit Nennung der Autoren. Beschwerden sind Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht bestätigt, und betreffen Mängel, keine Unfallschäden. Daten aktualisiert am 2026-11-05.