AI DamageOldsmobile Cutlass Supreme 1990: typische Probleme
Oldsmobile Cutlass Supreme 1990. Halterbeschwerden bei der NHTSA: 38, am häufigsten zu Karosseriestruktur und Elektrik. Details nach Bauteil unten, mit Quellen.
Kennzahlen
- Halterbeschwerden
- 38
- mit Unfall
- 3
Was am häufigsten kaputtgeht
- 1 Karosseriestruktur 32% aller Beschwerden
- 2 Elektrik 21% aller Beschwerden
- 3 Betriebsbremse 18% aller Beschwerden
- 4 Motor und Kühlung 8% aller Beschwerden
- 5 Außenbeleuchtung 8% aller Beschwerden
- 6 Antriebsstrang 8% aller Beschwerden
- 7 Sicherheitsgurte 5% aller Beschwerden
- 8 Geschwindigkeitsregelung 5% aller Beschwerden
- Karosseriestruktur: 12 Beschwerden (32% aller), davon 1 mit vom Halter gemeldetem Unfall.
- Elektrik: 8 Beschwerden (21% aller).
- Betriebsbremse: 7 Beschwerden (18% aller), davon 2 mit vom Halter gemeldetem Unfall.
- Motor und Kühlung: 3 Beschwerden (8% aller).
- Außenbeleuchtung: 3 Beschwerden (8% aller).
Motoren und Getriebe
US-Versionen laut EPA. Rechts: wie viele NHTSA-Beschwerden diesen Motor oder Getriebetyp ausdrücklich nennen.
- 2,3 l · Benzin · 4 Zyl.
- 3,1 l · Benzin · 6 Zyl.
- Automatik, 3 Gänge
- Automatik, 4 Gänge
- Schaltgetriebe, 5 Gänge
Antrieb: Frontantrieb
Symptome, die Halter beschreiben
Wie viele der 38 NHTSA-Beschwerden jedes Symptom nennen (automatische Zählung aus dem Beschwerdetext; eine Beschwerde kann mehrere nennen).
Bauteile, über die sich Halter beschweren
| Bauteil | Halterbeschwerden | mit Unfall | Technische Service-Bulletins (TSB) |
|---|---|---|---|
| Karosseriestruktur | 12 | 1 | 0 |
| Elektrik | 8 | 0 | 0 |
| Betriebsbremse | 7 | 2 | 0 |
| Motor und Kühlung | 3 | 0 | 0 |
| Außenbeleuchtung | 3 | 0 | 0 |
| Antriebsstrang | 3 | 0 | 0 |
| Sicherheitsgurte | 2 | 0 | 0 |
| Geschwindigkeitsregelung | 2 | 1 | 0 |
| Schlösser und Verriegelungen | 1 | 0 | 0 |
| Sitze | 1 | 0 | 0 |
Was Halter berichten
Kurze Auszüge aus NHTSA-Beschwerden im Original (Englisch). Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht geprüft; persönliche Daten entfernt.
The noise and flicker coincided with loss of brakes, up to approximately 15 seconds. Then vehicle hydroplained and struck another vehicle.
On apr.12,1996,my girlfriend was driving on the expressway when she felt vibration in the steering wheel she immediately drove home and asked me to check on it. I drove the car for one block noticeing that the steering didn't feel right.
Consumer noticed that fire was coming from the side of the trunk. Fire department was notified, and it was determined that the antenna wires caused the fire.
I never know the speed I am going, or if check engine light or anything comes on. When the dash does come on if you hit the slightest bump it goes back off. I feel this is unsafe. As I researched this site for similar problems with the same car I find that my complaint is the 5th one for the same exact problem.
Also, the consumer stated when he took his foot off the accelerator the vehicle stalled.
The hood latch cable froze and the hood release lever broke. In turn thee cable and the lever must be replaced.
Consumer states while driving and with no warning the engine cradle droped. Cause unknown dealer notified.
Nhtsa recall 00 v 189 000/manufacturer's recall 00061/65 concerning engine cradle bolt: while being serviced for an oil change, technician informed of a severe corrosion around retainer bolts. Dealer and manufacturer were notified, they informed consumer that this vehicle was not covered under recall due to vin.
Wann sich Halter beschwerten
NHTSA-Beschwerden nach Einreichungsjahr. Die Spitze zeigt, in welchem Fahrzeugalter Probleme am häufigsten auftreten.
Vergleich
Nach Anzahl der Beschwerden liegt dieses Modelljahr auf Platz 6.094 von 36.656 Modelljahren in den NHTSA-Daten (Top 17% der problematischsten).
Im Schnitt hat ein Modelljahr des Cutlass Supreme 33 Beschwerden (9 Jahre in den Daten). Dieses Jahr hat 38, also etwa im Durchschnitt.
Was vor dem Kauf prüfen
- Karosseriestruktur. Längsträger, Säulen, Spaltmaße, Spuren von Richten oder Schweißen.
- Elektrik. Alle Steuergeräte auslesen, Batterie und Lichtmaschine testen, Stecker nahe der Aufprallzone prüfen.
- Betriebsbremse. Pedalgefühl, ABS-Funktion, Undichtigkeiten, Scheiben und Leitungen.
- Motor und Kühlung. Kühler und Lüfter nach Frontaufprall, Kühlmittelstand und -zustand, Überhitzung.
Andere Jahre dieses Modells
Fragen und Antworten
Was sind die häufigsten Probleme beim Oldsmobile Cutlass Supreme 1990?
Halterbeschwerden bei der NHTSA nennen am häufigsten: Karosseriestruktur, Elektrik, Betriebsbremse. Beschwerden insgesamt: 38. Häufigste Symptome in den Beschwerdetexten: Rost, Korrosion (13%), Bremsversagen (8%), Sicherheitsgurte (5%).
Wie viele Service-Bulletins (TSB) gibt es für den Oldsmobile Cutlass Supreme 1990?
Die NHTSA führt 0 Service-Bulletins des Herstellers für dieses Jahr. Ein Bulletin sagt Händlern, wie ein bekanntes Problem diagnostiziert oder behoben wird; es ist kein Rückruf.
Lohnt sich ein Oldsmobile Cutlass Supreme 1990 von einer US-Auktion?
Halterbeschwerden beschreiben Mängel, keine Unfallschäden. Prüfen Sie vor dem Gebot die oben genannten Bauteile und die Fotos des Loses: VinWind erstellt per VIN einen Bericht über sichtbare und versteckte Schäden.
Andere Modelle von 1990
Lesen Sie auch
Quellen: öffentliche NHTSA-Daten (USA) – Service-Bulletins und Halterbeschwerden; YouTube – Links zu Videos mit Nennung der Autoren. Beschwerden sind Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht bestätigt, und betreffen Mängel, keine Unfallschäden. Daten aktualisiert am 2026-11-05.