AI DamagePlymouth Breeze 2000: typische Probleme
Plymouth Breeze 2000. Halterbeschwerden bei der NHTSA: 38, am häufigsten zu Lenkung und Motor und Kühlung. Details nach Bauteil unten, mit Quellen.
Kennzahlen
- Halterbeschwerden
- 38
- mit Unfall
- 1
Was am häufigsten kaputtgeht
- 1 Lenkung 42% aller Beschwerden
- 2 Motor und Kühlung 18% aller Beschwerden
- 3 Elektrik 11% aller Beschwerden
- 4 Kraftstoffanlage 11% aller Beschwerden
- 5 Antriebsstrang 8% aller Beschwerden
- 6 Betriebsbremse 5% aller Beschwerden
- 7 Airbags 3% aller Beschwerden
- 8 Motor 3% aller Beschwerden
- Lenkung: 16 Beschwerden (42% aller).
- Motor und Kühlung: 7 Beschwerden (18% aller).
- Elektrik: 4 Beschwerden (11% aller).
- Kraftstoffanlage: 4 Beschwerden (11% aller).
- Antriebsstrang: 3 Beschwerden (8% aller).
Motoren und Getriebe
US-Versionen laut EPA. Rechts: wie viele NHTSA-Beschwerden diesen Motor oder Getriebetyp ausdrücklich nennen.
- 2 l · Benzin · 4 Zyl.
- 2,4 l · Benzin · 4 Zyl.in 1 Beschwerden genannt
- Automatik, 4 Gänge
- Schaltgetriebe, 5 Gänge
Antrieb: Frontantrieb
Symptome, die Halter beschreiben
Wie viele der 38 NHTSA-Beschwerden jedes Symptom nennen (automatische Zählung aus dem Beschwerdetext; eine Beschwerde kann mehrere nennen).
Bauteile, über die sich Halter beschweren
| Bauteil | Halterbeschwerden | mit Unfall | Technische Service-Bulletins (TSB) |
|---|---|---|---|
| Lenkung | 16 | 0 | 0 |
| Motor und Kühlung | 7 | 0 | 0 |
| Elektrik | 4 | 0 | 0 |
| Kraftstoffanlage | 4 | 0 | 0 |
| Antriebsstrang | 3 | 0 | 0 |
| Betriebsbremse | 2 | 0 | 0 |
| Airbags | 1 | 1 | 0 |
| Motor | 1 | 0 | 0 |
| Außenbeleuchtung | 1 | 0 | 0 |
| Kraftstoff/Antrieb | 1 | 0 | 0 |
| Sonstiges | 2 | 0 | 0 |
Was Halter berichten
Kurze Auszüge aus NHTSA-Beschwerden im Original (Englisch). Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht geprüft; persönliche Daten entfernt.
While traveling on highway skidded on the road and hit a ditch, rolling twice. Upon impact, airbags didn't deploy. Dealership was aware of problem.
Car owner reported fuel smell. We investigated and found the exhaust system had failed at the aft muffler exit to pipe, welded joint. This caused the fuel tank to melt and leak fuel. The heat shield was installed but the melting occurred over the top of the shield. We have photographs of the damage available.
After parking the vehicle, it began to smoke and caught on fire. The contact was able to extinguish the fire with water. The fire department was not notified. The vehicle was towed to an independent mechanic who stated that the wire harnesses, battery, and power steering cables needed to be replaced.
We had been having trouble with smoke coming from under the hood. We thought it was oil leaking. We stopped and my husband checked under the hood. He didn't find any oil but there was some power steering fluid on his hand.
My mechanic informed me that I had a leak in my power steering hose. He also informed me of a recall that had been issued in 2006 #06v001000. I never received notice of this recall. I have owned the vehicle since 2004, and am in possession of the title that verifies that.
I heard people stating the fire department was needed for a car on fire. I looked out the window and saw the breeze with substantial smoke coming from under the hood. I walked outside as the post office called 911. Having a clear view of the car, there were bits of material with flames dropping from under the car.
The dealer informed the contact that if she could not provide a receipt for the fuel pump recall repair (nhtsa campaign id number 06e088000: fuel system, gasoline:delivery:fuel pump) that was performed in 2006, they could not assist. The purchase date was unknown. The current and failure mileages were 92,000.
While driving on the road at 45 mph the vehicle caught on fire underneath the hood. The fire spread throughout the whole vehicle. The fire department arrived, and stated that they didn't know what caused the fire underneath the hood.
Wann sich Halter beschwerten
NHTSA-Beschwerden nach Einreichungsjahr. Die Spitze zeigt, in welchem Fahrzeugalter Probleme am häufigsten auftreten.
Vergleich
Nach Anzahl der Beschwerden liegt dieses Modelljahr auf Platz 6.094 von 36.656 Modelljahren in den NHTSA-Daten (Top 17% der problematischsten).
Im Schnitt hat ein Modelljahr des Breeze 96 Beschwerden (7 Jahre in den Daten). Dieses Jahr hat 38, also unter dem Durchschnitt.
Was vor dem Kauf prüfen
- Lenkung. Lenkspiel, Servounterstützung, Lenkgetriebe und Spurstangen nach Radanprall.
- Motor und Kühlung. Kühler und Lüfter nach Frontaufprall, Kühlmittelstand und -zustand, Überhitzung.
- Elektrik. Alle Steuergeräte auslesen, Batterie und Lichtmaschine testen, Stecker nahe der Aufprallzone prüfen.
- Kraftstoffanlage. Kraftstoffgeruch, Undichtigkeiten, unrunder Lauf, Codes der Kraftstoffanlage.
Andere Jahre dieses Modells
Fragen und Antworten
Was sind die häufigsten Probleme beim Plymouth Breeze 2000?
Halterbeschwerden bei der NHTSA nennen am häufigsten: Lenkung, Motor und Kühlung, Elektrik. Beschwerden insgesamt: 38. Häufigste Symptome in den Beschwerdetexten: Rauch, Brandgeruch, Feuer (63%), Lenkung oder Servolenkung (29%), Kraftstoffanlage, Kraftstoffgeruch (8%).
Wie viele Service-Bulletins (TSB) gibt es für den Plymouth Breeze 2000?
Die NHTSA führt 0 Service-Bulletins des Herstellers für dieses Jahr. Ein Bulletin sagt Händlern, wie ein bekanntes Problem diagnostiziert oder behoben wird; es ist kein Rückruf.
Lohnt sich ein Plymouth Breeze 2000 von einer US-Auktion?
Halterbeschwerden beschreiben Mängel, keine Unfallschäden. Prüfen Sie vor dem Gebot die oben genannten Bauteile und die Fotos des Loses: VinWind erstellt per VIN einen Bericht über sichtbare und versteckte Schäden.
Andere Modelle von 2000
Lesen Sie auch
Quellen: öffentliche NHTSA-Daten (USA) – Service-Bulletins und Halterbeschwerden; YouTube – Links zu Videos mit Nennung der Autoren. Beschwerden sind Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht bestätigt, und betreffen Mängel, keine Unfallschäden. Daten aktualisiert am 2026-11-05.