AI DamagePontiac 6000: Probleme, Beschwerden, Bulletins
Überblick zum Pontiac 6000 über 9 Modelljahre: 90 Halterbeschwerden und 0 NHTSA-Service-Bulletins, dazu Reparaturvideos. Jahr wählen für Details.
Modelljahre
Was am häufigsten kaputtgeht
- 1 Lenkung 19% aller Beschwerden
- 2 Betriebsbremse 18% aller Beschwerden
- 3 Sicherheitsgurte 14% aller Beschwerden
- 4 Elektrik 9% aller Beschwerden
- 5 Motor und Kühlung 8% aller Beschwerden
- 6 Antriebsstrang 8% aller Beschwerden
- 7 Kraftstoffanlage 6% aller Beschwerden
- 8 Sitze 6% aller Beschwerden
- Lenkung: 17 Beschwerden (19% aller), davon 1 mit vom Halter gemeldetem Unfall.
- Betriebsbremse: 16 Beschwerden (18% aller), davon 1 mit vom Halter gemeldetem Unfall.
- Sicherheitsgurte: 13 Beschwerden (14% aller), davon 1 mit vom Halter gemeldetem Unfall.
- Elektrik: 8 Beschwerden (9% aller).
- Motor und Kühlung: 7 Beschwerden (8% aller).
Motoren und Getriebe
US-Versionen laut EPA. Rechts: wie viele NHTSA-Beschwerden diesen Motor oder Getriebetyp ausdrücklich nennen.
- 2,5 l · Benzin · 4 Zyl. 1984–1991
- 2,8 l · Benzin · 6 Zyl. 1984–1989
- 3,1 l · Benzin · 6 Zyl. 1988–1991
- 4,3 l · Diesel · 6 Zyl. 1984–1985
- Automatik, 3 Gänge 1984–1991
- Automatik, 4 Gänge 1984–1991
- Schaltgetriebe, 5 Gänge 1987–1988
Antrieb: Frontantrieb, Allrad (AWD)
Symptome, die Halter beschreiben
Wie viele der 90 NHTSA-Beschwerden jedes Symptom nennen (automatische Zählung aus dem Beschwerdetext; eine Beschwerde kann mehrere nennen).
Bauteile, über die sich Halter beschweren
| Bauteil | Halterbeschwerden | mit Unfall | Technische Service-Bulletins (TSB) |
|---|---|---|---|
| Lenkung | 17 | 1 | 0 |
| Betriebsbremse | 16 | 1 | 0 |
| Sicherheitsgurte | 13 | 1 | 0 |
| Elektrik | 8 | 0 | 0 |
| Motor und Kühlung | 7 | 0 | 0 |
| Antriebsstrang | 7 | 0 | 0 |
| Kraftstoffanlage | 5 | 0 | 0 |
| Sitze | 5 | 1 | 0 |
| Geschwindigkeitsregelung | 5 | 1 | 0 |
| Karosseriestruktur | 4 | 0 | 0 |
| Reifen | 4 | 0 | 0 |
| Sicht | 3 | 0 | 0 |
| Räder | 3 | 1 | 0 |
| Fahrwerk | 2 | 0 | 0 |
Was Halter berichten
Kurze Auszüge aus NHTSA-Beschwerden im Original (Englisch). Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht geprüft; persönliche Daten entfernt.
When the vehicle was rear ended, the impact caused the seat to collapse. Both front seats collapsed backwards onto the back seats.
I wish I would have thought of nhtsa before now because this car has been nothing but problems (power steering, spark knocking, and engine valve cover leaking to name a few). I looked at the number of technical bulletins on this car and was shocked!
Was pulling out of parking space about 5mph when vehicle suddenly accelerated. Had no warning. Vehicle hit truck across street. Had vehicle towed to dealer.
While driving less than 40 mph, driver lost control of vehicle and struck two small trees across the lane. Driver was killed instantly since seat belt failed to restrain her.
Had an accident, drivers side seat belt broke and driver hit passenger door. Tt
1985 pontiac 6000 ste. I experienced the same type of acceleration problem toyota is having. It happened three times. The first time I was merging into traffic from an on-ramp. The throttle stuck full open. I stood on the brake pedal with both feet while grasping the steering wheel.
Wann sich Halter beschwerten
NHTSA-Beschwerden nach Einreichungsjahr. Die Spitze zeigt, in welchem Fahrzeugalter Probleme am häufigsten auftreten.
Was vor dem Kauf prüfen
- Lenkung. Lenkspiel, Servounterstützung, Lenkgetriebe und Spurstangen nach Radanprall.
- Betriebsbremse. Pedalgefühl, ABS-Funktion, Undichtigkeiten, Scheiben und Leitungen.
- Sicherheitsgurte. Gurtstraffer nach Airbagauslösung, SRS-Codes.
- Elektrik. Alle Steuergeräte auslesen, Batterie und Lichtmaschine testen, Stecker nahe der Aufprallzone prüfen.
Andere Modelle der Marke
Lesen Sie auch
Quellen: öffentliche NHTSA-Daten (USA) – Service-Bulletins und Halterbeschwerden; YouTube – Links zu Videos mit Nennung der Autoren. Beschwerden sind Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht bestätigt, und betreffen Mängel, keine Unfallschäden. Daten aktualisiert am 2026-11-05.