AI DamageUn choc arrière coûte généralement moins cher qu’un choc frontal : à l’arrière, il n’y a ni moteur ni refroidissement. Mais la jupe arrière et le plancher du coffre sont des parties soudées de la caisse, et leur endommagement transforme un remplacement de pare-chocs en réparation de carrosserie.
Ce qui se trouve derrière le pare-chocs arrière
- Le bouclier avec les capteurs de stationnement et les radars d’angle mort dans les coins.
- Le renfort (poutre) et l’absorbeur.
- La jupe arrière (entre les feux), soudée à la caisse.
- Le plancher du coffre et le logement de la roue de secours.
- Les longerons arrière, qui passent sous le plancher jusqu’au train arrière.
- Le couvercle de coffre ou le hayon, les feux, la caméra de recul.
- L’échappement, l’attelage ; sur certains modèles, la goulotte de remplissage ou des éléments du réservoir.
Signes sur les photos
- Des plis sur le plancher du coffre ou dans le logement de la roue de secours (visibles si le coffre est ouvert sur les photos).
- Les jeux du couvercle de coffre et des ailes arrière sont irréguliers.
- Les portes arrière ne ferment pas ou sont décalées : l’impact a atteint la zone latérale.
- La roue a reculé vers l’avant : la suspension ou un bras est endommagé.
Radars et capteurs
Les radars de surveillance des angles morts se trouvent derrière les coins du pare-chocs. Même intact, un radar doit être calibré après un choc. Les prix sur l’exemple du CX-5 sont dans l’article Prix des pièces en Ukraine, et le calibrage est traité dans l’article Radars et caméras ADAS.