AI DamageBuick Encore 2019 : problèmes fréquents
Buick Encore 2019. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 88, le plus souvent pour moteur et carburant/propulsion. Bulletins techniques du constructeur pour cette année : 553. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 88
- avec accident
- 9
- Bulletins techniques (TSB)
- 553
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Moteur 38% de toutes les plaintes
- 2 Carburant/propulsion 14% de toutes les plaintes
- 3 Airbags 13% de toutes les plaintes
- 4 Système électrique 11% de toutes les plaintes
- 5 Transmission 11% de toutes les plaintes
- 6 Moteur et refroidissement 8% de toutes les plaintes
- 7 Freins 8% de toutes les plaintes
- 8 Régulation de vitesse 8% de toutes les plaintes
- Moteur : 33 plaintes (38 % du total), dont 3 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 57.
- Carburant/propulsion : 12 plaintes (14 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 4.
- Airbags : 11 plaintes (13 % du total), dont 5 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 1.
- Système électrique : 10 plaintes (11 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 92.
- Transmission : 10 plaintes (11 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 53.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 1,4 L · essence · turbo · 4 cyl.cité dans 2 plaintes
- automatique, 6 rapports
Transmission : traction, intégrale (AWD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 88 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Moteur | 33 | 3 | 57 |
| Carburant/propulsion | 12 | 0 | 4 |
| Airbags | 11 | 5 | 1 |
| Système électrique | 10 | 1 | 92 |
| Transmission | 10 | 1 | 53 |
| Moteur et refroidissement | 7 | 0 | 105 |
| Freins | 7 | 0 | 14 |
| Régulation de vitesse | 7 | 2 | 3 |
| Éclairage extérieur | 5 | 0 | 14 |
| Suspension | 4 | 0 | 12 |
| Pneus | 3 | 0 | 20 |
| Anticollision avant | 3 | 0 | 1 |
| Roues | 2 | 0 | 34 |
| Direction | 2 | 0 | 13 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The air bags did not deploy upon impact. The contact's daughter and granddaughter were both injured and were later treated at the local hospital for soreness in various parts of their body. Both occupants sustained emotional trauma as a result of the accident.
The airbags never deployed. I sustained a brain injury in the accident along with whiplash. I told the deputy on scene, that they did not deploy. My insurance looked at it. They totaled the car out. It is now sitting in a junk yard somewhere.
The driver-side and passenger-side air bags did not deploy. After the impact, the contact received a notice on her phone that there was a problem with the air bag. The vehicle failed to restart after the crash. The contact went to the Urgent care clinic and was transported to the Hospital via ambulance.
The contact stated while driving at various speeds, the vehicle loss motive power and stalled with the check engine warning light illuminated. The contact also stated that the vehicle failed to start-up after several attempts with the check engine warning light illuminated.
I remember hitting my head 2 times on the side window and my body twice against the door. My airbags didn't deploy. My car faced the airport when it came to a stop and was facing west.
The car's stop start feature surged the car forward pinning my legs between the car and the building. I couldn't put the car in park because my legs were pinned and the vehicle shift would not go into park. I screamed and the clerk had to take my shoes off so I could pull my legs in the car.
The contact stated that while driving at various speeds, the vehicle hesitated upon depressing the accelerator pedal. Additionally, the vehicle hesitated to start after multiple attempts. The vehicle was taken to the independent mechanic where it was purchased, and the mechanic replaced the oxygen sensor.
There were no warning lights just sounds reported and investigated to find cause.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 628e sur 2 102 années-modèles dans les données NHTSA (top 30 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Encore compte 34 plaintes (11 années dans les données). Celle-ci en compte 88, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Carburant/propulsion. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
Bulletins techniques du constructeur
Titres des bulletins en version originale (anglais), tels que déposés à la NHTSA.
- This PI provides Diagnostics tips on how the LIN bus works and how to diagnosis it
- This preliminary information advises a dealer on how to email GDS2 session logs into Technical Assistance
- PI to help diagnose A/C concern
- This preliminary information communicates information about how to determine if a wheel and tires size…
- This Preliminary information communicates the steps on how to save a GDS2 Session Log and upload to a…
This Preliminary information communicates the steps on how to save a GDS2 Session Log and upload to a Technical Assistance Case in CX Connect.
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This Preliminary information communicates to the field on how to diagnosis a GPS issue with the Telematic module with no DTC'ss
- This Preliminary information communicates to the field on how to diagnosis a GPS issue with the Telematic…
- This service bulletin provides information on Tire Sidewall Irregularities
- This service bulletin provides information on replacing the intake manifold when the engine is replaced…
This service bulletin provides information on replacing the intake manifold when the engine is replaced after severe internal engine damage.
- This Preliminary Information communication provides information to the technician about vehicles that have…
This Preliminary Information communication provides information to the technician about vehicles that have had multiple repair attempts that are being performed on customer’s vehicles that exhibit vibration conditions…
- The service bulletin advises the tech of a normal transmission shift condition and the delay in throttle…
The service bulletin advises the tech of a normal transmission shift condition and the delay in throttle response when the throttle plate is opened rapidly and advises the customer that it is normal for the delay.
- New Vehicle Monitoring Programs Section in IVH
La NHTSA recense 553 bulletins pour cette année ; voici les 12 plus récents.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Buick Encore 2019 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : moteur, carburant/propulsion, airbags. Total des plaintes : 88. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : voyants, témoin moteur (32%), cale en roulant (10%), fumée, odeur de brûlé, incendie (8%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Buick Encore 2019 ?
La NHTSA recense 553 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Buick Encore 2019 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2019
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-04.