AI DamageBuick Encore 2020 : problèmes fréquents
Buick Encore 2020. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 19, le plus souvent pour moteur et système électrique. Bulletins techniques du constructeur pour cette année : 623. Vidéos de réparation sur YouTube : 3. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 19
- avec accident
- 1
- Bulletins techniques (TSB)
- 623
- Vidéos de réparation YouTube
- 3
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Moteur 37% de toutes les plaintes
- 2 Système électrique 21% de toutes les plaintes
- 3 Transmission 21% de toutes les plaintes
- 4 Carburant/propulsion 21% de toutes les plaintes
- 5 Freins 16% de toutes les plaintes
- 6 Régulation de vitesse 16% de toutes les plaintes
- 7 Pneus 5% de toutes les plaintes
- 8 Direction 5% de toutes les plaintes
- Moteur : 7 plaintes (37 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 63.
- Système électrique : 4 plaintes (21 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 129.
- Transmission : 4 plaintes (21 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 57.
- Carburant/propulsion : 4 plaintes (21 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 5.
- Freins : 3 plaintes (16 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 17.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 1,2 L · essence · turbo · 3 cyl.
- 1,3 L · essence · turbo · 3 cyl.
- 1,4 L · essence · turbo · 4 cyl.
- automatique, 6 rapports
- automatique, 9 rapports
- à variation continue (CVT)
Transmission : traction, intégrale (AWD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 19 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Moteur | 7 | 0 | 63 |
| Système électrique | 4 | 0 | 129 |
| Transmission | 4 | 0 | 57 |
| Carburant/propulsion | 4 | 0 | 5 |
| Freins | 3 | 0 | 17 |
| Régulation de vitesse | 3 | 0 | 3 |
| Pneus | 1 | 0 | 21 |
| Direction | 1 | 1 | 15 |
| Visibilité | 1 | 0 | 15 |
| Serrures et verrous | 1 | 0 | 5 |
| Airbags | 1 | 1 | 2 |
| Équipement | 0 | 0 | 210 |
| Moteur et refroidissement | 0 | 0 | 104 |
| Roues | 0 | 0 | 34 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The contact stated while driving approximately 10 MPH and attempting to make a right turn, the vehicle lost power steering and drove straight into a deep ditch. The contact did not recall whether a warning light illuminated.
No warning lights were illuminated. The vehicle was taken to a local dealer; however, the dealer was unable to determine the cause of the failure. The vehicle was not diagnosed or repaired. The manufacturer was not notified of the failure. The failure mileage was approximately 77,213.
I took my 2020 Buick Encore to an independent auto repair shop to have a brake inspection after I had contacted GM multiple times about the loss of acceleration, check engine light and stabilitrak light would come on with brake pedal stiffness and then almost needing to push it to the floor to stop.
Defective "TURBO CHARGER" at 38,091 miles. The defective worn-out or damaged turbocharger was removed from the engine and a new one was installed at a cost of $1816.00. This part should not wear out at 38,000 miles.
I've been dealing with a frustrating car issue lately where my vehicle keeps stalling and hesitating during acceleration - whether I'm pulling away from a stop or trying to pick up speed on the road.
My daughter was driving the SUV when the Check engine light came on. There was no warning whatsoever, and the turbocharger has gone bad . Prior to the light eliminating there was nothing wrong with the suv. I was driving the suv when the check engine light came on.
The contact was able to veer over to the shoulder and discovered that the sunroof had exploded. The vehicle was taken to a dealer and the contact was advised to report the failure to the NHTSA Hotline. The vehicle was not repaired. The manufacturer was not made aware of the failure.
At 89,000 miles, the check engine light came on indicating codes for emission controls not working efficiently. Later additional codes indicated problems with the fuel evaporator.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 1 274e sur 2 102 années-modèles dans les données NHTSA (parmi les 39 % les moins problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Encore compte 34 plaintes (11 années dans les données). Celle-ci en compte 19, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Carburant/propulsion. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
Bulletins techniques du constructeur
Titres des bulletins en version originale (anglais), tels que déposés à la NHTSA.
- This PI provides Diagnostics tips on how the LIN bus works and how to diagnosis it
- This preliminary information advises a dealer on how to email GDS2 session logs into Technical Assistance
- PI to help diagnose A/C concern
- This preliminary information communicates information about how to determine if a wheel and tires size…
- This Preliminary information communicates the steps on how to save a GDS2 Session Log and upload to a…
This Preliminary information communicates the steps on how to save a GDS2 Session Log and upload to a Technical Assistance Case in CX Connect.
- This Preliminary information communicates to the field on how to diagnosis a GPS issue with the Telematic…
This Preliminary information communicates to the field on how to diagnosis a GPS issue with the Telematic module with no DTC'ss
- This PI advised dealer technicians of possible causes of diesel fuel contamination in gasoline powered…
This PI advised dealer technicians of possible causes of diesel fuel contamination in gasoline powered vehicles and advises of warranty direction.
- This Preliminary information communicates to the field on how to diagnosis a GPS issue with the Telematic…
- This service bulletin provides information on Tire Sidewall Irregularities
- This service bulletin provides information on replacing the intake manifold when the engine is replaced…
This service bulletin provides information on replacing the intake manifold when the engine is replaced after severe internal engine damage.
- This Preliminary Information communication provides information to the technician about vehicles that have…
This Preliminary Information communication provides information to the technician about vehicles that have had multiple repair attempts that are being performed on customer’s vehicles that exhibit vibration conditions…
- The service bulletin advises the tech of a normal transmission shift condition and the delay in throttle…
The service bulletin advises the tech of a normal transmission shift condition and the delay in throttle response when the throttle plate is opened rapidly and advises the customer that it is normal for the delay.
La NHTSA recense 623 bulletins pour cette année ; voici les 12 plus récents.
Vidéos de réparation
Nous ne copions pas les vidéos : ce sont des liens YouTube avec mention des auteurs. Montants selon l’auteur, non vérifiés.
- Destined For The Crusher? - 2020 Buick Enclave Rebuildmontant selon l’auteur: 40,000 UNSPECIFIED_DOLLAR
- ATTEMPTING TO REBUILD MY SISTERS WRECKED 2020 BUICK ENCOREmontant selon l’auteur: 2,000 UNSPECIFIED_DOLLAR
- 2020 BUICK ENCORE REBUILD UPDATE
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Buick Encore 2020 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : moteur, système électrique, transmission. Total des plaintes : 19. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : voyants, témoin moteur (32%), hésitation à l’accélération (11%), à-coups, passages brutaux (11%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Buick Encore 2020 ?
La NHTSA recense 623 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Buick Encore 2020 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2020
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-04.