AI DamageBuick Encore : problèmes, plaintes, bulletins
Synthèse Buick Encore sur 11 années-modèles : 368 plaintes de propriétaires et 1 144 bulletins techniques NHTSA, plus des vidéos de réparation. Choisissez une année.
Années-modèles
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Moteur 40% de toutes les plaintes
- 2 Transmission 14% de toutes les plaintes
- 3 Airbags 12% de toutes les plaintes
- 4 Carburant/propulsion 12% de toutes les plaintes
- 5 Système électrique 10% de toutes les plaintes
- 6 Freins 9% de toutes les plaintes
- 7 Moteur et refroidissement 6% de toutes les plaintes
- 8 Régulation de vitesse 5% de toutes les plaintes
- Moteur : 148 plaintes (40 % du total), dont 5 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 533.
- Transmission : 50 plaintes (14 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 404.
- Airbags : 44 plaintes (12 % du total), dont 27 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 11.
- Carburant/propulsion : 43 plaintes (12 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 43.
- Système électrique : 37 plaintes (10 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 1 004.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 1,2 L · essence · turbo · 3 cyl. 2020–2026
- 1,3 L · essence · turbo · 3 cyl. 2020–2026
- 1,4 L · essence · turbo · 4 cyl. 2013–2022cité dans 6 plaintes
- automatique, 6 rapports 2013–2022
- automatique, 9 rapports 2020–2026
- à variation continue (CVT) 2020–2026
Transmission : traction, intégrale (AWD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 368 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Moteur | 148 | 5 | 533 |
| Transmission | 50 | 2 | 404 |
| Airbags | 44 | 27 | 11 |
| Carburant/propulsion | 43 | 0 | 43 |
| Système électrique | 37 | 1 | 1 004 |
| Freins | 33 | 9 | 127 |
| Moteur et refroidissement | 21 | 0 | 795 |
| Régulation de vitesse | 20 | 3 | 17 |
| Direction | 18 | 3 | 111 |
| Ceintures de sécurité | 16 | 5 | 18 |
| Visibilité | 13 | 1 | 127 |
| Structure | 10 | 1 | 198 |
| Roues | 8 | 0 | 292 |
| Éclairage extérieur | 8 | 0 | 116 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The air bags did not deploy upon impact. The contact's daughter and granddaughter were both injured and were later treated at the local hospital for soreness in various parts of their body. Both occupants sustained emotional trauma as a result of the accident.
The airbags never deployed. I sustained a brain injury in the accident along with whiplash. I told the deputy on scene, that they did not deploy. My insurance looked at it. They totaled the car out. It is now sitting in a junk yard somewhere.
Both driver and front passenger wore seat belts, however the driver struck her head on steering wheel, loosing consciousness for several minutes. Side airbags deployed, however front air bags did not
•Warning Lamps, Messages, or Symptoms Before the Incident: No warning lights or messages were active before the crash. There were no known symptoms or alerts indicating a problem with the airbag system.
The driver-side and passenger-side air bags did not deploy. After the impact, the contact received a notice on her phone that there was a problem with the air bag. The vehicle failed to restart after the crash. The contact went to the Urgent care clinic and was transported to the Hospital via ambulance.
The contact stated while driving approximately 10 MPH and attempting to make a right turn, the vehicle lost power steering and drove straight into a deep ditch. The contact did not recall whether a warning light illuminated.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
À vérifier avant l’achat
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Carburant/propulsion. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
Bulletins techniques du constructeur
Titres des bulletins en version originale (anglais), tels que déposés à la NHTSA.
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Vidéos de réparation
Nous ne copions pas les vidéos : ce sont des liens YouTube avec mention des auteurs. Montants selon l’auteur, non vérifiés.
- 2013-2016 Buick Encore Copart Insurance Auction Rebuild Final assemblymontant selon l’auteur: 6,000 UNSPECIFIED_DOLLAR
- 2013 -2016 Buick Encore Copart Insurance Auction Rebuildmontant selon l’auteur: 350 UNSPECIFIED_DOLLAR
- Destined For The Crusher? - 2020 Buick Enclave Rebuildmontant selon l’auteur: 40,000 UNSPECIFIED_DOLLAR
- ATTEMPTING TO REBUILD MY SISTERS WRECKED 2020 BUICK ENCOREmontant selon l’auteur: 2,000 UNSPECIFIED_DOLLAR
- 2016 BUICK ENCORE 1.4t THERMOSTAT HOUSING REPLACEMENT DIY
- Another 2016 Buick Encore Turbocharger replacement at Tuffy Tire & Auto Repair in Appleton, Wi.
Autres modèles de la marque
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-04.