AI DamageBuick Lacrosse : problèmes, plaintes, bulletins
Synthèse Buick Lacrosse sur 5 années-modèles : 103 plaintes de propriétaires et 1 135 bulletins techniques NHTSA, plus des vidéos de réparation. Choisissez une année.
Années-modèles
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Système électrique 19% de toutes les plaintes
- 2 Transmission 18% de toutes les plaintes
- 3 Moteur 15% de toutes les plaintes
- 4 Direction 13% de toutes les plaintes
- 5 Régulation de vitesse 12% de toutes les plaintes
- 6 Airbags 8% de toutes les plaintes
- 7 Freins 6% de toutes les plaintes
- 8 Suspension 6% de toutes les plaintes
- Système électrique : 20 plaintes (19 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 710.
- Transmission : 19 plaintes (18 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 275.
- Moteur : 15 plaintes (15 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 340.
- Direction : 13 plaintes (13 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 75.
- Régulation de vitesse : 12 plaintes (12 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 14.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2,4 L · essence · 4 cyl. 2010–2011
- 3 L · essence · 6 cyl. 2010
- 3,6 L · essence · 6 cyl. 2005–2019cité dans 1 plaintes
- 3,8 L · essence · 6 cyl. 2005–2009
- 5,3 L · essence · 8 cyl. 2008–2009
- 2,4 L · hybride · 4 cyl. 2012–2016
- 2,5 L · hybride · 4 cyl. 2018–2019
- automatique, 4 rapports 2005–2009
- automatique, 6 rapports 2010–2019
- automatique, 8 rapports 2017
- automatique, 9 rapports 2018–2019
- à variation continue (CVT) 2012
Transmission : traction, intégrale (AWD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 103 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Système électrique | 20 | 0 | 710 |
| Transmission | 19 | 0 | 275 |
| Moteur | 15 | 0 | 340 |
| Direction | 13 | 0 | 75 |
| Régulation de vitesse | 12 | 0 | 14 |
| Airbags | 8 | 5 | 21 |
| Freins | 6 | 0 | 75 |
| Suspension | 6 | 0 | 70 |
| Carburant/propulsion | 5 | 0 | 44 |
| Circuit de carburant | 3 | 0 | 113 |
| Ceintures de sécurité | 3 | 2 | 16 |
| Anticollision avant | 3 | 1 | 7 |
| Structure | 2 | 0 | 127 |
| Visibilité | 2 | 0 | 70 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
I was in a front end collision where the damages were over $20,000.00 and the air bags did not deploy.
Despite a severe, high-speed frontal impact, the frontal airbags failed to physically deploy, and the seatbelt pretensioners failed to tighten, leaving the seatbelts completely loose. Crucially, the dashboard instrument cluster displayed a message indicating that an airbag deployment event had occurred.
The air bags did not deploy and the air bag warning indicator illuminated. There were no injuries and a police report was not filed. The manufacturer was not notified. The vin was included in nhtsa campaign number 16v651000 (air bags). The failure mileage was 11,500.
Electronic struts have been discontinued but not replaced with better struts leaving me to drive with worn, unsafe struts.
My 2017 Buick LaCrosse Premium AWD (116,220 miles) experienced a severe all-wheel-drive failure causing significant binding and a loud rumbling/clunking noise during sharp, low-speed cornering and acceleration. The vehicle has been officially inspected by two separate authorized manufacturer service centers.
The vehicle suffered an immediate loss of engine continuity and engine power, forcing the car into a hazardous low-speed limp mode while in active traffic. A certified repair facility inspected the vehicle, confirmed a complete failure of the internal pedal sensor circuit, and replaced the unit to restore safe…
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
À vérifier avant l’achat
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Direction. Jeu de direction, assistance, crémaillère et biellettes après un choc de roue.
Bulletins techniques du constructeur
Titres des bulletins en version originale (anglais), tels que déposés à la NHTSA.
- This PI provides Diagnostics tips on how the LIN bus works and how to diagnosis it
- This preliminary information advises a dealer on how to email GDS2 session logs into Technical Assistance
- PI to help diagnose A/C concern
- This document provides the technician with a diagnostic tip if the vehicle stalls and set diagnostic…
- This preliminary information communicates information about how to determine if a wheel and tires size…
- This Preliminary information communicates the steps on how to save a GDS2 Session Log and upload to a…
- This preliminary information advises a dealer on how to email GDS2 session logs into Technical Assistance
- This Preliminary information communicates to the field on how to diagnosis a GPS issue with the Telematic…
- This PI advised dealer technicians of possible causes of diesel fuel contamination in gasoline powered…
- This Preliminary information communicates to the field on how to diagnosis a GPS issue with the Telematic…
- This preliminary information advises a dealer on how to email GDS2 session logs into Technical Assistance
- This service bulletin provides information on Tire Sidewall Irregularities
Vidéos de réparation
Nous ne copions pas les vidéos : ce sont des liens YouTube avec mention des auteurs. Montants selon l’auteur, non vérifiés.
Autres modèles de la marque
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-04.