AI DamageBuick Terraza : problèmes, plaintes, bulletins
Synthèse Buick Terraza sur 3 années-modèles : 207 plaintes de propriétaires et 0 bulletins techniques NHTSA, plus des vidéos de réparation. Choisissez une année.
Années-modèles
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Système électrique 25% de toutes les plaintes
- 2 Contrôle de stabilité (ESP) 21% de toutes les plaintes
- 3 Freins 19% de toutes les plaintes
- 4 Structure 17% de toutes les plaintes
- 5 Serrures et verrous 14% de toutes les plaintes
- 6 Suspension 12% de toutes les plaintes
- 7 Direction 10% de toutes les plaintes
- 8 Transmission 5% de toutes les plaintes
- Système électrique : 52 plaintes (25 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Contrôle de stabilité (ESP) : 44 plaintes (21 % du total).
- Freins : 39 plaintes (19 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Structure : 36 plaintes (17 % du total).
- Serrures et verrous : 29 plaintes (14 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 3,5 L · essence · 6 cyl. 2005–2006
- 3,9 L · essence · 6 cyl. 2006–2008
- automatique, 4 rapports 2005–2008
Transmission : traction, intégrale (AWD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 207 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Système électrique | 52 | 2 | 0 |
| Contrôle de stabilité (ESP) | 44 | 0 | 0 |
| Freins | 39 | 1 | 0 |
| Structure | 36 | 0 | 0 |
| Serrures et verrous | 29 | 2 | 0 |
| Suspension | 25 | 1 | 0 |
| Direction | 21 | 4 | 0 |
| Transmission | 10 | 0 | 0 |
| Airbags | 9 | 5 | 0 |
| Moteur | 7 | 1 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 6 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 6 | 1 | 0 |
| Régulation de vitesse | 6 | 0 | 0 |
| Équipement | 5 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
There were sparks and smoke coming from the air bag. The contact did not sustain an injury, and medical attention was not received. A police report was not filed. The contact pulled over to the side of the road. The vehicle was towed to the residence and was not deemed totaled by the insurance company.
The contact lost control of the vehicle and crashed into a fire hydrant. The air bags did not deploy. A police report was filed and there were no injuries. The vehicle was towed to the local dealer (ron smith buick gmc 1900 auto center drive, merced, [ZIP]), but the cause of the failure could not be determined.
The contact stated that while driving 25 mph on an icy road, the vehicle stalled without warning causing the contact to crash into another vehicle. The air bags failed to deploy. A police report was filed and no injuries were reported. The vehicle was not diagnosed or repaired.
The vehicle was not repaired or inspected for the cause of the steering failure. The approximate failure mileage was 40,000.
On 10/14/12, I pulled into a residential drive way to turn my vehicle. I was then hit on the passenger side(t-boned) which impacted the middle of my vehicle. However since the force was so hard to entire right side of my vehicle was damaged.
The vehicle then rolled down into a ditch and landed on its side. No air bags deployed. A police report was filed. Both the driver and passenger sustained minor injuries. The vehicle was towed to an independent garage and was awaiting investigation. The vehicle had not been repaired. The failure mileage was 87,560.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
À vérifier avant l’achat
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Contrôle de stabilité (ESP). Capteurs ABS/ESP, angle de braquage, codes après réparation du train roulant.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Structure. Longerons, montants, jeux de carrosserie, traces de redressage ou de soudure.
Autres modèles de la marque
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.