AI DamageCadillac Allante : problèmes, plaintes, bulletins
Synthèse Cadillac Allante sur 8 années-modèles : 197 plaintes de propriétaires et 0 bulletins techniques NHTSA, plus des vidéos de réparation. Choisissez une année.
Années-modèles
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Freins 89% de toutes les plaintes
- 2 Structure 4% de toutes les plaintes
- 3 Système électrique 3% de toutes les plaintes
- 4 Transmission 3% de toutes les plaintes
- 5 Équipement 2% de toutes les plaintes
- 6 Moteur et refroidissement 1% de toutes les plaintes
- 7 Éclairage extérieur 1% de toutes les plaintes
- 8 Direction 1% de toutes les plaintes
- Freins : 176 plaintes (89 % du total), dont 6 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Structure : 8 plaintes (4 % du total).
- Système électrique : 6 plaintes (3 % du total).
- Transmission : 5 plaintes (3 % du total).
- Équipement : 3 plaintes (2 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 4,1 L · essence · 8 cyl. 1987–1988
- 4,5 L · essence · 8 cyl. 1989–1992
- 4,6 L · essence · 8 cyl. 1993
- automatique, 4 rapports 1987–1993
Transmission : traction
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 197 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Freins | 176 | 6 | 0 |
| Structure | 8 | 0 | 0 |
| Système électrique | 6 | 0 | 0 |
| Transmission | 5 | 0 | 0 |
| Équipement | 3 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 2 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 2 | 0 | 0 |
| Direction | 2 | 0 | 0 |
| Contrôle de stabilité (ESP) | 1 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 1 | 0 | 0 |
| Serrures et verrous | 1 | 0 | 0 |
| Frein de stationnement | 1 | 0 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 1 | 0 | 0 |
| Sièges | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
While driving 30 mph, the passenger side front tire blew out, which caused the contact to crash into a field. She sustained cuts to the forehead, a bruised left leg, and a concussion. The road conditions were clear. The vehicle was destroyed. The tires were not inspected. The dot number was unknown.
While reversing at 10 mph brakes failed , causing the consumer to hit the vehicle in the rear. The brake pedal was hard when depressed. Consumer read in the owner's manual that the vehicle had dual brakes. Meaning, if one part fails the other part would work to stop the vehicle.
The dealer could not find a solution for the current brake failures. The consumer says the vehicle was dangerous to drive.
Three total brake failures to date. Two resulted in accidents when the allante had to be crashed into trucks on each occassion to stop without injury to pedestrians. Property damage in each case was about $1,000 to the allante and $2,000 to the trucks in each case.
Vehicle seemed to brake just fine and since the display said it was ok I didn't think it was a problem, then on 9/20/2014 while driving home down my street the car would not stop and the red brake light came on the dash. This happened all without warning.
The contact stated that while driving 35 mph, an abnormal noise was emitted from the vehicle as the contact noticed smoke coming from under the hood. The contact took the vehicle to a repair shop for inspection where they advised that the air compressor needed to be replaced. The vehicle was not repaired.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
À vérifier avant l’achat
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Structure. Longerons, montants, jeux de carrosserie, traces de redressage ou de soudure.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
Autres modèles de la marque
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.