AI DamageCadillac Escalade 2025 : problèmes fréquents
Cadillac Escalade 2025. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 20, le plus souvent pour moteur et système électrique. Bulletins techniques du constructeur pour cette année : 445. Vidéos de réparation sur YouTube : 1. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 20
- Bulletins techniques (TSB)
- 445
- Vidéos de réparation YouTube
- 1
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Moteur 60% de toutes les plaintes
- 2 Système électrique 30% de toutes les plaintes
- 3 Transmission 10% de toutes les plaintes
- 4 Freins 10% de toutes les plaintes
- 5 Suspension 5% de toutes les plaintes
- 6 Direction 5% de toutes les plaintes
- 7 Anticollision avant 5% de toutes les plaintes
- 8 Éclairage extérieur 5% de toutes les plaintes
- Moteur : 12 plaintes (60 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 27.
- Système électrique : 6 plaintes (30 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 57.
- Transmission : 2 plaintes (10 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 20.
- Freins : 2 plaintes (10 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 10.
- Suspension : 1 plaintes (5 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 10.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 6,2 L · essence · 8 cyl.cité dans 5 plaintes
- 6,2 L · essence · turbo · 8 cyl.cité dans 5 plaintes
- automatique, 10 rapports
Transmission : intégrale (4WD), propulsion
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 20 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Moteur | 12 | 0 | 27 |
| Système électrique | 6 | 0 | 57 |
| Transmission | 2 | 0 | 20 |
| Freins | 2 | 0 | 10 |
| Suspension | 1 | 0 | 10 |
| Direction | 1 | 0 | 9 |
| Anticollision avant | 1 | 0 | 5 |
| Éclairage extérieur | 1 | 0 | 2 |
| Régulation de vitesse | 1 | 0 | 1 |
| Moteur et refroidissement | 1 | 0 | 0 |
| Structure | 0 | 0 | 24 |
| Roues | 0 | 0 | 8 |
| Visibilité | 0 | 0 | 6 |
| Sièges | 0 | 0 | 5 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
These included reduced acceleration, speed limited to 62 mph, service power steering, service traction control, rear axle system off, and unavailable forward-collision and adaptive-cruise functions. At one point, the speedometer displayed 0 mph while I was still traveling over 60 mph.
All the lights on the dashboard lit up and the engine seized up. It was at night with both of my kids scared. Had it towed in, and they diagnosed with with "spark" plugs as the issues. 2. I picked it up and proceed to drive to my field off [XXX] - the same thing happens. I am now 100 miles from home with a dead truck.
I rented this vehicle from Sixt at Washington National Airport on XXX at 11:53 AM with 21,343 miles on the odometer. That evening I was driving south on XXX in [XXX] with my father and my two children in the vehicle.
6.2L Engine failed while over 400 miles from home. GM (Cadillac) has been zero help in rectifying the expense in travel interruption knowing this issue exists. Took almost 45 days for them to get vehicle repaired. Since repair I have had multiple other issues that I'm pretty sure is 100% related to this replacement.
I was able to bring the vehicle to a stop, but the loss of power occurred in moving traffic and created a serious risk of a rear-end collision. The vehicle had approximately 24,000 miles at the time of failure. It has been maintained according to the manufacturer's schedule and has had no prior engine repairs.
The driver-side headlight on my 2025 Cadillac Escalade failed while the vehicle was still under factory warranty. This is a critical safety component that significantly reduces nighttime visibility and creates a safety risk for both myself and other drivers on the road.
While driving, the contact noticed the speedometer showed 120 MPH; however, they were only going about 30 MPH—the warning for transmission failure and other lights illuminated. The vehicle was taken to the dealer, who diagnosed the issue as the computer disconnecting due to the weather.
The engine suffered catastrophic failure, piston number six 6and connecting rod broke in pieces and made a hole on the block. This is a L 87 engine 6.2 L.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 1 249e sur 2 102 années-modèles dans les données NHTSA (parmi les 41 % les moins problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Escalade compte 54 plaintes (12 années dans les données). Celle-ci en compte 20, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
Bulletins techniques du constructeur
Titres des bulletins en version originale (anglais), tels que déposés à la NHTSA.
- Squeaking or creaking noise from the rear upper front control arm bushing, over bumps or when turning
- This Preliminary information communicates an issue with the SES MIL and DTC P062B and engineering is…
This Preliminary information communicates an issue with the SES MIL and DTC P062B and engineering is currently investigating.
- This preliminary PI was created to advise techniians in the field that they will not be able to perform a…
This preliminary PI was created to advise techniians in the field that they will not be able to perform a GDS automated bleed with the scan tool dues to a issue with the software in the scan tool
- This preliminary information is for technicians that may see DTCs that are history and should not perform…
This preliminary information is for technicians that may see DTCs that are history and should not perform any part replacements. They should follow the notes mentioned prior to anything being replaced.
- This Preliminary information communicates to dealers a procedure to reset the radio
- This Preliminary information communicates an issue with the virtual garage door opener not programming to…
This Preliminary information communicates an issue with the virtual garage door opener not programming to a garage opener. Engineering is working on a new module.
- This PI provides Diagnostics tips on how the LIN bus works and how to diagnosis it
- This preliminary information communicates an issue with a service column lock message and DTC U3000
Engineering is working on the issue and in the meantime dealerships are to reset/clear the DTC and perform four sleep cycles to verify the DTC does not return.
- The Rear Camera Mirror display may appear angled downward
Investigation found that an aftermarket or dealer-installed rear license plate frame can contact the license plate lamp applique, pushing the applique upward and skewing the camera display angle. Remove or reposition…
- If a vehicle has an issue with super cruise inoperative tech is directed to follow a diagnostic path…
If a vehicle has an issue with super cruise inoperative tech is directed to follow a diagnostic path before replacing the Image processing module.
- This PI is to instruct dealer on diagnostic procedures that need to be completed prior to replacing a…
- This preliminary information communicates diagnostic tips for air leveling suspension system
La NHTSA recense 445 bulletins pour cette année ; voici les 12 plus récents.
Vidéos de réparation
Nous ne copions pas les vidéos : ce sont des liens YouTube avec mention des auteurs. Montants selon l’auteur, non vérifiés.
- $136,500 for a 2025 Cadillac Escalade V-Series with theft #salvage #copartmontant selon l’auteur: 189,715 UNSPECIFIED_DOLLAR
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Cadillac Escalade 2025 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : moteur, système électrique, transmission. Total des plaintes : 20. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : casse ou remplacement moteur (40%), perte de puissance / mode dégradé (20%), voyants, témoin moteur (20%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Cadillac Escalade 2025 ?
La NHTSA recense 445 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Cadillac Escalade 2025 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2025
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-04.