AI DamageChevrolet Beretta 1995 : problèmes fréquents
Chevrolet Beretta 1995. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 93, le plus souvent pour freins et moteur et refroidissement. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 93
- avec accident
- 10
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Freins 28% de toutes les plaintes
- 2 Moteur et refroidissement 14% de toutes les plaintes
- 3 Système électrique 11% de toutes les plaintes
- 4 Transmission 11% de toutes les plaintes
- 5 Structure 10% de toutes les plaintes
- 6 Suspension 10% de toutes les plaintes
- 7 Circuit de carburant 9% de toutes les plaintes
- 8 Airbags 6% de toutes les plaintes
- Freins : 26 plaintes (28 % du total), dont 3 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Moteur et refroidissement : 13 plaintes (14 % du total).
- Système électrique : 10 plaintes (11 % du total).
- Transmission : 10 plaintes (11 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Structure : 9 plaintes (10 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2,2 L · essence · 4 cyl.
- 3,1 L · essence · 6 cyl.cité dans 1 plaintes
- automatique, 4 rapports
- manuelle, 5 rapports
Transmission : traction
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 93 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Freins | 26 | 3 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 13 | 0 | 0 |
| Système électrique | 10 | 0 | 0 |
| Transmission | 10 | 1 | 0 |
| Structure | 9 | 0 | 0 |
| Suspension | 9 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 8 | 0 | 0 |
| Airbags | 6 | 6 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 5 | 2 | 0 |
| Sièges | 4 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 3 | 0 | 0 |
| Direction | 3 | 0 | 0 |
| Visibilité | 2 | 0 | 0 |
| Équipement | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
While driving 35-40 mph rear axle broke, and left rear wheel came off axle. Vehicle rolled a couple of times, was totalled.
While traveling and steering vehicle started shaking/consumer lost control and hit a guardrail. Driver's side seat belt did not lock, and airbags did not deploy. Consumer felt that the seat belts should have caught driver enough and driver could have avoided head injuries.
Consumer was in an accident, and his air bag did not deploy.
The defective brake master cylinder malfunctioned, causing loss of braking ability without warning which resulted in an accident. Dealer replaced brake master cylinder.
During frontal impact at speeds of 45mph, the driver's side air bag did not deploy and the seat belt did not lock.
(abs) failure on the brakes caused the consumer to have an accident, the driver side air bags did not deploy.
The mechanic replaced the upper and lower ball joints needed replacing due to corrosion. Please fill in additional information.
I did not start having problems until 2000. It was a brake related problem. My brakes would lock up and the abs light would come on. I had no idea what the problem was but knew I had to have it fixed before it caused a accident from brake lock up during hard braking.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 3 734e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 10 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Beretta compte 34 plaintes (16 années dans les données). Celle-ci en compte 93, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Chevrolet Beretta 1995 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : freins, moteur et refroidissement, système électrique. Total des plaintes : 93. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : airbags non déployés (6%), défaillance des freins (6%), ceintures de sécurité (5%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Chevrolet Beretta 1995 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Chevrolet Beretta 1995 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1995
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.