AI DamageChevrolet Beretta 1996 : problèmes fréquents
Chevrolet Beretta 1996. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 72, le plus souvent pour moteur et refroidissement et freins. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 72
- avec accident
- 9
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Moteur et refroidissement 25% de toutes les plaintes
- 2 Freins 22% de toutes les plaintes
- 3 Système électrique 13% de toutes les plaintes
- 4 Transmission 13% de toutes les plaintes
- 5 Airbags 7% de toutes les plaintes
- 6 Suspension 7% de toutes les plaintes
- 7 Sièges 6% de toutes les plaintes
- 8 Régulation de vitesse 6% de toutes les plaintes
- Moteur et refroidissement : 18 plaintes (25 % du total).
- Freins : 16 plaintes (22 % du total), dont 3 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Système électrique : 9 plaintes (13 % du total).
- Transmission : 9 plaintes (13 % du total).
- Airbags : 5 plaintes (7 % du total), dont 4 avec un accident signalé par le propriétaire.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2,2 L · essence · 4 cyl.
- 3,1 L · essence · 6 cyl.cité dans 2 plaintes
- automatique, 3 rapports
- automatique, 4 rapports
- manuelle, 5 rapports
Transmission : traction
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 72 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Moteur et refroidissement | 18 | 0 | 0 |
| Freins | 16 | 3 | 0 |
| Système électrique | 9 | 0 | 0 |
| Transmission | 9 | 0 | 0 |
| Airbags | 5 | 4 | 0 |
| Suspension | 5 | 1 | 0 |
| Sièges | 4 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 4 | 2 | 0 |
| Éclairage extérieur | 3 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 3 | 0 | 0 |
| Direction | 3 | 0 | 0 |
| Visibilité | 3 | 0 | 0 |
| Structure | 2 | 0 | 0 |
| Pneus | 2 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Accelerator stuck, this was not the first time this has happened. It has happened about 8 times previously. But this time, the accelerator stuck causing the driver to loose control of the vehicle and run off the road and crash into a concrete bucknum, damage done to entire car.
The consumer's vehicle was stopped to make a left turn when he was rear ended by another vehicle and caused the consumer to rear end another vehicle. Upon impact, neither of the frontal air bags deployed. The vehicle was towed to the dealership.
Found 1 accurance of 1996 chev beretta brake failure .w/one injury. So I know that is out there. Your help much appreciated. Thank you.
Consumer pulled over to the right on gravel pavement, and the brakes locked up, and dual airbags didn't deploy. Consumer sustained head injuries.
Driving the vehicle would go into one direction, causing a collision. The vehicle was totaled. The manufacturer has been notified.
Also, abs brakes failed to stop vehicle, lost control and crashed into a ditch.
Emergency brake was engaged accidentally due to location of emergency brake lever, causing loss of control/rollover.
While driving, suddenly engine surged, lunged forward, wheels spun, accelerating out of control, hitting medium strip with front left tire at approx. 30mph.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 4 366e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 12 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Beretta compte 34 plaintes (16 années dans les données). Celle-ci en compte 72, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Chevrolet Beretta 1996 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : moteur et refroidissement, freins, système électrique. Total des plaintes : 72. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : cognement, grincement ou autre bruit (4%), défaillance des freins (3%), phares et feux arrière (3%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Chevrolet Beretta 1996 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Chevrolet Beretta 1996 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1996
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.