AI DamageChevrolet Colorado 2024 : problèmes fréquents
Chevrolet Colorado 2024. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 124, le plus souvent pour système électrique et freins. Bulletins techniques du constructeur pour cette année : 543. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 124
- avec accident
- 6
- Bulletins techniques (TSB)
- 543
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Système électrique 30% de toutes les plaintes
- 2 Freins 23% de toutes les plaintes
- 3 Anticollision avant 18% de toutes les plaintes
- 4 Moteur 17% de toutes les plaintes
- 5 Transmission 10% de toutes les plaintes
- 6 Éclairage extérieur 9% de toutes les plaintes
- 7 Structure 6% de toutes les plaintes
- 8 Direction 5% de toutes les plaintes
- Système électrique : 37 plaintes (30 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 111.
- Freins : 29 plaintes (23 % du total), dont 3 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 11.
- Anticollision avant : 22 plaintes (18 % du total), dont 3 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 7.
- Moteur : 21 plaintes (17 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 59.
- Transmission : 13 plaintes (10 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 37.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2,7 L · essence · turbo · 4 cyl.
- automatique, 8 rapports
Transmission : propulsion, intégrale (4WD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 124 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Système électrique | 37 | 1 | 111 |
| Freins | 29 | 3 | 11 |
| Anticollision avant | 22 | 3 | 7 |
| Moteur | 21 | 0 | 59 |
| Transmission | 13 | 0 | 37 |
| Éclairage extérieur | 11 | 0 | 7 |
| Structure | 7 | 0 | 22 |
| Direction | 6 | 0 | 16 |
| Maintien de voie | 5 | 1 | 2 |
| Visibilité | 3 | 0 | 8 |
| Prévention de recul | 3 | 0 | 3 |
| Régulation de vitesse | 3 | 0 | 1 |
| Carburant/propulsion | 2 | 0 | 9 |
| Suspension | 1 | 0 | 14 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
At ~2,963 miles, the truck developed intermittent check engine and ABS warning lights. The dealer pulled DTC C058A (brake system control module) and P25A2. Per GM bulletin PIT6012A, the battery was replaced and a brake plunger motor sensor learn was performed. The same codes returned within weeks.
The contact stated that while his employee was driving at 55 MPH, the vehicle hit a deer, but the seat belt did not hold the driver in place. The contact stated that the driver's left side of her chest hit the steering wheel, she hit her head hit the windshield, and when the seatbelt retracted, the driver was pulled…
Additionally, the contact stated that the vehicle was designed with the Forward Collision Avoidance: Automatic Emergency Braking (AEB) system, which failed to engage as designed.
Additionally, the CHECK ENGINE light was also illuminated. The vehicle only had less than 90miles on it. As he took a right turn at a 4 way stop, he was distracted by the left blinker and attempted to turn off the blinker manually which caused him to steer into the curb which them caused him to lose control and his a…
Then this week, week of September 21, 2026, the driver side door locks stopped working. They are now telling me the actuators on that side have now failed and I need to pay out of pocket for it again. I am concerned there is an underlying defect in the vehicle not being addressed.
It is rather expensive out of pocket and although there is now a tsb the tsb does not cover the danger of overheating an engine and being stranded on the side of the road. Also the coolant leaking causes an unseen hazard by polluting water supplies with one of the more known toxins to the water and environment.
I stepped on the brake and there were no brakes. I put vehicle in neutral and pumped brakes a few times. I was not traveling that fast so the vehicle stopped before I hit the person in front of me. I drove 10 mpg with my hazards on to the nearest gas station.
I was told that my vehicle has a bent exhaust valve, which has caused irreparable damage to the engine and requires a complete engine replacement. The dealership could not determine what caused the valve to bend, but they indicated that it could potentially be a manufacturing defect, although they could not confirm…
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 489e sur 2 102 années-modèles dans les données NHTSA (top 23 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Colorado compte 161 plaintes (11 années dans les données). Celle-ci en compte 124, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Anticollision avant. Radar et caméra : calibrage après remplacement du pare-chocs ou du pare-brise.
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
Bulletins techniques du constructeur
Titres des bulletins en version originale (anglais), tels que déposés à la NHTSA.
- This document assists GM dealer technicians with diagnosing torque converter concerns to ensure torque…
This document assists GM dealer technicians with diagnosing torque converter concerns to ensure torque converter replacement is necessary. The torque converter part number will be placed on order restriction, and the…
- This Preliminary information communicates an issue with the SES MIL and DTC P062B and engineering is…
This Preliminary information communicates an issue with the SES MIL and DTC P062B and engineering is currently investigating.
- This preliminary information is for technicians that may see DTCs that are history and should not perform…
This preliminary information is for technicians that may see DTCs that are history and should not perform any part replacements. They should follow the notes mentioned prior to anything being replaced.
- This Preliminary information communicates to dealers a procedure to reset the radio
- This PI provides Diagnostics tips on how the LIN bus works and how to diagnosis it
- This PI is to instruct dealer on diagnostic procedures that need to be completed prior to replacing a…
- Emission Recall
General Motors has decided to conduct a Voluntary Emission Recall involving certain 2023-2024 model year Chevrolet Colorado / Silverado 1500 and GMC Canyon / Sierra 1500 vehicles equipped with a 2.7L engine (RPO L3B)…
- This preliminary information is to inform technicians and customers that GM is aware of the issue and the…
This preliminary information is to inform technicians and customers that GM is aware of the issue and the vehicle can still be driven. When a repair is available, this PI will be updated.
- This preliminary information advises a dealer on how to email GDS2 session logs into Technical Assistance
- This PI advise dealers If U3000 is present, follow the correct service doc by Symptom Byte before…
This PI advise dealers If U3000 is present, follow the correct service doc by Symptom Byte before contacting PQC; if not present, verify the camera is clean, then contact PQC if no issue is found.
- This Preliminary information communicates to the technicians a diagnostic tip if a technician loses…
This Preliminary information communicates to the technicians a diagnostic tip if a technician loses communication with the image processor #2 and how to restore communication
- This Preliminary information communicates to dealer to perform a MEC reset for wireless projection issues
La NHTSA recense 543 bulletins pour cette année ; voici les 12 plus récents.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Chevrolet Colorado 2024 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : système électrique, freins, anticollision avant. Total des plaintes : 124. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : voyants, témoin moteur (22%), bugs multimédia ou écran (10%), surchauffe, perte de liquide (9%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Chevrolet Colorado 2024 ?
La NHTSA recense 543 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Chevrolet Colorado 2024 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2024
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-04.