AI DamageChevrolet Equinox 2024 : problèmes fréquents
Chevrolet Equinox 2024. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 82, le plus souvent pour carburant/propulsion et système électrique. Bulletins techniques du constructeur pour cette année : 383. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 82
- avec accident
- 5
- Bulletins techniques (TSB)
- 383
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Carburant/propulsion 28% de toutes les plaintes
- 2 Système électrique 21% de toutes les plaintes
- 3 Moteur 17% de toutes les plaintes
- 4 Freins 16% de toutes les plaintes
- 5 Transmission 13% de toutes les plaintes
- 6 Anticollision avant 12% de toutes les plaintes
- 7 Régulation de vitesse 9% de toutes les plaintes
- 8 Visibilité 7% de toutes les plaintes
- Carburant/propulsion : 23 plaintes (28 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 9.
- Système électrique : 17 plaintes (21 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 88.
- Moteur : 14 plaintes (17 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 40.
- Freins : 13 plaintes (16 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 7.
- Transmission : 11 plaintes (13 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 26.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 1,5 L · essence · turbo · 4 cyl.
- électrique
- automatique, 1 rapports
- automatique, 6 rapports
Transmission : traction, intégrale (AWD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 82 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Carburant/propulsion | 23 | 0 | 9 |
| Système électrique | 17 | 0 | 88 |
| Moteur | 14 | 0 | 40 |
| Freins | 13 | 2 | 7 |
| Transmission | 11 | 0 | 26 |
| Anticollision avant | 10 | 2 | 6 |
| Régulation de vitesse | 7 | 2 | 1 |
| Visibilité | 6 | 0 | 7 |
| Direction | 4 | 0 | 8 |
| Structure | 3 | 0 | 21 |
| Airbags | 3 | 2 | 1 |
| Pneus | 3 | 0 | 1 |
| Roues | 2 | 1 | 17 |
| Éclairage extérieur | 2 | 0 | 7 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
There was no warning light illuminated prior to the crash. There were no injuries sustained. The vehicle was towed to a tow yard. A Police report was filed. The dealer was notified of the failure. The vehicle was not repaired. The manufacturer was notified of the failure. The failure mileage was 19,000.
No warning lights, messages, or audible alerts appeared before, during, or after the incident. The automatic braking/collision avoidance system also did not activate. Because the vehicle had no braking capability at the time of the incident, the occupants and nearby pedestrians were placed at risk of serious injury.
It sounded like loud grinding. As pulled forward I looked in the rear view mirror and didn't see anything in the road that may have fallen out from under my vehicle. When I pushed on the gas I was suddenly accelerating forward very quickly without my control. This was maybe one or two seconds after I heard the noise.
The air bags did not deploy upon impact. The contact's head hit the steering wheel; the contact was treated a few days later for a minor concussion by a primary care doctor. The contact's wife also suffered minor bruising and scratches due to the accident.
Door handles fail to present, and have to be opened manually. This has happened to one handle, that I have had fixed (driver door) and is now happening to another (rear passenger door). While the door handles can be opened manually, it takes two hands to open, which would be difficult to do in an emergency.
The "Engine Power Is Reduced" warning message displayed, and the vehicle lost motive power. The contact's minor child was a passenger in the vehicle when the failure occurred. An independent mechanic responded to the location.
2 of my rims have cracked the first one around 8,000 miles and the second at around 14,400 miles. I have never cracked a rim before in my life except these 2 within the last few months. I do not take it off-roading and drive on regular roads in Utah primarily.
The fuel pump quit while driving, fortunately we were not on as interstate highway. I was able to coast to the side of the road and call for tow. If this occurred on an interstate highway it could have been very dangerous. The dealer repaired the vehicle under a warranty. The fuel pump and control module were replaced.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 649e sur 2 102 années-modèles dans les données NHTSA (top 31 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Equinox compte 201 plaintes (12 années dans les données). Celle-ci en compte 82, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Carburant/propulsion. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
Bulletins techniques du constructeur
Titres des bulletins en version originale (anglais), tels que déposés à la NHTSA.
- PI created to guide technicians through radio restriction process
- This preliminary information is for technicians that may see DTCs that are history and should not perform…
This preliminary information is for technicians that may see DTCs that are history and should not perform any part replacements. They should follow the notes mentioned prior to anything being replaced.
- This Preliminary information communicates to dealers a procedure to reset the radio
- This Preliminary information communicates an issue with the virtual garage door opener not programming to…
This Preliminary information communicates an issue with the virtual garage door opener not programming to a garage opener. Engineering is working on a new module.
- This PI provides Diagnostics tips on how the LIN bus works and how to diagnosis it
- This PI is to instruct dealer on diagnostic procedures that need to be completed prior to replacing a…
- This preliminary information advises a dealer on how to email GDS2 session logs into Technical Assistance
- This Preliminary information communicates to the technicians a diagnostic tip if a technician loses…
This Preliminary information communicates to the technicians a diagnostic tip if a technician loses communication with the image processor #2 and how to restore communication
- This Preliminary information communicates to dealer to perform a MEC reset for wireless projection issues
- PI to help diagnose A/C concern
- This Preliminary information communicates an issue with an OTA pending message still displayed after an…
This Preliminary information communicates an issue with an OTA pending message still displayed after an OTA event and how to reset/clear the message.
- This Preliminary information communicates the potential for MIL illuminated with oil pressure related DTC…
This Preliminary information communicates the potential for MIL illuminated with oil pressure related DTC concerns on LSD engines.
La NHTSA recense 383 bulletins pour cette année ; voici les 12 plus récents.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Chevrolet Equinox 2024 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : carburant/propulsion, système électrique, moteur. Total des plaintes : 82. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : voyants, témoin moteur (33%), circuit carburant, odeur d’essence (22%), perte de puissance / mode dégradé (16%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Chevrolet Equinox 2024 ?
La NHTSA recense 383 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Chevrolet Equinox 2024 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2024
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-04.